2020年中国校车运营模式及产销现状分析[图]

    中小学生校车一般是指按照固定线路并按照排定时间运行的用于接送中小学生上下学的载客车辆。中小学生校车运营的目的主要在于解决居住地与学校间距离较远的中小学生上下学的交通问题，为学生及其家长提供便利。

    中小学生校车运营的组织主体可以自己负责实施中小学生校车运营，也可以委托他方实施中小学生校车运营，即中小学生校车运营的组织主体可以采用不同的模式实施中小学生校车运营。运营模式构成了中小学生校车运营实施的核心内容，目前主要包括专业自备、校车公交化以及社会车辆租赁制 3种主要的运营模式。

校车运营模式

资料来源：智研咨询整理

    我国的中小学生校车是在强烈的校车服务需求驱动下产生和发展的，对解决中小学生上下学交通难的问题起到了重要作用，2013年我国校车生产1.56万辆，2014年下降至1.3万辆，2015-2016连续两年呈增长态势，之后2017-2019年出现下降，2019年校车产量为8697辆，2020年1-11月为6845辆。

2013-2019年及2020年1-11月中国校车产量走势

资料来源：中国汽车工业协会、智研咨询整理

    智研咨询发布的《2021-2027年中国校车产业竞争现状及发展规模预测报告》显示：按照校车不同类型产品来看，我国中型、轻型校车产量较多，其中2013年中型校车产量最多，为7296辆，其次为轻型校车6785辆，2014-2019年轻型校车则占据国内校车大部分份额，其中2019年轻型校车产量为4038辆，占比为46.43%，中型校车次之，产量为3113辆，市场份额为35.79%，2020年1-11月中型校车产量较轻型校车多218辆。

2013-2019年及2020年1-11月中国不同类型校车产量

资料来源：中国汽车工业协会、智研咨询整理

    2012年关于中小学生校车管理的专门法规《校车安全管理条例》(以下简称“《条例》”)对中小学生校车的运营活动进行了规范，促进了专业校车的推广，数据显示2013-2016年中国校车销量逐年增加，2016年达到16065辆，自2017年开始出现下降态势，2020年1-11月校车销量为6318辆。

2013-2019年及2020年1-11月中国校车销量走势

资料来源：中国汽车工业协会、智研咨询整理

    校车时令性较强，市场需求与学校开学时间密切相关，2020年1-11月销售数据显示8月份校车销量最高为1886辆，其次为9月份903辆，排在第三位的是7月676辆。

2020年1-11月中国校车销量走势

资料来源：中国汽车工业协会、智研咨询整理

    按细分产品结构来看，我国校车以中型及轻型为主，2014-2019年轻型校车销量最高，但是占比呈现下降态势，中型校车销量排在第二位，占比总体呈现上升态势，2020年1-11月中型校车销量最高2902辆，占比为45.93%，轻型校车销量2349辆，占比为37.18%。

2013-2019年及2020年1-11月中国不同类型校车销量

资料来源：中国汽车工业协会、智研咨询整理

2013-2019年及2020年1-11月中国校车细分产品销量占比走势

资料来源：中国汽车工业协会、智研咨询整理