2018年政府还贷公路里程有所增长，债务余额不断提高，政府还贷公路缺损严重[图]

    随着我国经济的发展，技术的不断进步，我国公路里程不断增长，我国公路的发展与我国经济的快速发展相适应。根据《公路法》分类，按公路在路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。

按路网等级划分道路区别情况表

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    政府还贷公路主要是由县级以上交通运输部门采用“贷款修路、收费还贷”模式建设。随着2015年新预算法实施，政府收费公路“贷款修路、收费还贷”模式需要相应调整，发行地方政府债券成为地方政府实施债务融资新建公路的唯一渠道，推动了我国公路事业的发展。2013年，全国政府还贷公路里程为9.95万公里，2018年，全国政府还贷公路里程为9.33万公里.

2013-2018年全国政府还贷公路里程

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    政府还贷公路总里程9.33万公里,其中，高速公路7.26万公里，占比最高；其次为一级公路1.51万公里，再次为二级公路0.53万公里，占比最小的是独立桥梁及隧道203公里，占比分别为77.8%、16.2%、5.7%和0.2%。政府还贷高速公路占收费高速公路里程的52.6%。

2018年全国政府还贷公路占比

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    政府还贷公路的投资来源为政府投资与市场融资，2014年，全国政府还贷公路累计投资金额为33412.2亿元，2018年，全国政府还贷公路累计投资金额为44870.5亿元。

2014-2018年全国政府还贷公路累计投资金额

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    政府还贷公路的收费只能用于偿还贷款、集资款和必要的养护管理支出。但随着我国政府还贷公路的建设，对于公路的经营却有所欠缺，导致我国政府还贷公路债务余额不断增长。2014年，全国政府还贷公路债务余额为20051.6亿元，2018年，全国政府还贷公路债务余额增长为30536.1亿元。

2014-2018年全国政府还贷公路债务余额

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    政府还贷公路的投资主体是县级以上地方人民政府交通主管部门或其不以营利为目的的专门机构，随着我国物流业的不断发展，我国政府还贷公路通行费收入不断增长。2014年，全国政府还贷公路通行费收入为1727.2亿元，2018年，全国政府还贷公路通行费收入增长为2142.3亿元。

2014-2018年全国政府还贷公路通行费收入

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    2014年，全国政府还贷公路收支缺口为1293.7亿元，2018年，全国政府还贷公路收支缺口增长为2018.5亿元，政府还贷公路亏损严重，对于政府财政造成了较大的压力，不利于我国公路事业的发展。

2014-2018年全国政府还贷公路收支缺口

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