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2023年中国民用机发展趋势预测:“新舟”系列生产商,支线飞机空间广阔[图]

2019年09月16日 14:19:26字号:T|T

    目前,支线飞机主要分为喷气支线飞机和涡桨支线飞机两种类型。相比较于喷气式飞机,涡桨支线飞机的燃油消耗量小,运营成本比喷气式飞机低,并且比较环保,适用于短距离的航线。目前全球涡桨支线飞机占支线飞机总数量的 11%,呈现出 ATR 和庞巴迪两强争霸,中国航空工业奋起直追的局面。

不同类型支线客机对比

种类
产品
特点
应用领域
喷气支
线飞机
ARJ21
座位多,速度快,舒
适性较好,运营成本
较高
适合较远距
离的航线
涡桨支
线飞机
新舟
60/600
/700
座位少,速度较低,
但燃油消耗量小,运
营成本低
适合短距离
的航线

数据来源:公开资料整理

主要的涡桨支线飞机对比

飞机类型
A TR72- - 500
庞巴迪 Q  400
新舟 700
新舟 600
价格(万元)
15338
16972
10000
9600
机身长度 (m m )
27.17
32.84
30.5
24.7
发动机
PW127F
pw150A
PW150C
PW127J
最大起飞重量 ( kg)
22500
29257
27600
21800
正常巡航速度 ( km/h )
460
650
560
430
最大速度 ( km /h )
511
666
637
514
最大航程 ( km )
2092
2390
2700
2600
座位数 (个)
68-78
68-90
70-86
52-60

数据来源:公开资料整理

    随着我国经济的发展,人民物质生活水平日益得到改善,对出行方式的便捷与舒适性的追求促使民航产业、尤其是较短途的支线航空产业得到飞速发展,近十年来国内直线航线增长超过 10 倍。东部地区的支线航空建设已然比较密集,而地面环境复杂、适合推广空中交通事业的中西部地区仍存在一定的发展潜力。涡桨飞机经济性较好,比起喷气式干线飞机,更容易在经济欠发达的中西部地区推广。涡桨支线客机领域领先的意大利ATR 公司预计,2017 到 2037 年我国国内涡桨飞机将由现有的 40 架增加到 340 架,其中增加的绝大多数为 70 座级别以上的涡桨飞机。

2017-2037 国内涡桨支线飞机及预测

数据来源:公开资料整理

2037 国内涡桨支线飞机构成预测

数据来源:公开资料整理

    国际市场上,非洲大陆和东南亚国家分布密度大,国家之间距离较短,加之陆地环境较差不适合地面交通,发展低成本的支线航空事业是其最佳选择。随着“一带一路”基础设施建设政府密切关系的建立,未来有望在涡桨飞机领域实现良好合作。

2017-2037 各地区涡桨支线飞机及预测

数据来源:公开资料整理

    新舟 60 、新舟 600

    “新舟”60 飞机是航空工业集团按民航适航管理要求,自主设计制造并批量投入航线运营的第一款涡桨支线客机。自 2007 年底“新舟”飞机在国内开飞。新舟 600 飞机是新舟 60 的改进型号,在新舟 60 的基础上航电系统进行重大改进,改善了乘客的飞行体验加大了可检修区域,使飞机的维护维修更加便捷,同时依然保持了相比竞争对手的价格优势。新舟 600 于 2008 年首飞。新舟 600 将在巩固新舟 60 市场基础上,全面进入亚太、中东、拉美、非洲和独联体等市场。

    新舟 700

    新舟 700 飞机是在新舟 60 的基础上,从 2006 年开始论证的新型 70 座级涡桨支线飞机,于 2008 年集团内立项研制,目前项目已经通过了设计评审,全面转入生产试制和验证阶段。按照计划,首架“新舟”700 飞机将于 2019 年 9 月总装下线,并于2019 年底首飞,2021 年取得中国民用航空局型号合格证,投入市场。

    2017-2037 年,涡桨支线飞机面临国内 300 架,国外重点地区 400 架的市场需求。新舟 600 定价近 1 亿元,预计新舟 700 定价将超过 1 亿元,由此计算面向的市场规模将超 700 亿。据调查数据报道,新舟 700 截至 2017 年已获得来自国内外 11 家客户共计 185架订单。

    相关报告:智研咨询发布的《2019-2025年中国民用飞机制造市场专项调查及发展趋势分析报告

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