近年来,从整体上看,全球汽车产量保持稳步增长,2002年全球汽车产量为58994318辆,2015年全球汽车产量增长至90780583辆,2017年全球汽车产量为8730.25万辆。
2002-2017年全球汽车产量走势图
资料来源:OICA
随着全球汽车工业的发展,汽车产业是世界上规模最大的产业之一,并成为美国、日本、德国等发达国家国民经济的支柱产业,对工业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用。2010年汽车销量增长最快,达到14%,2016年受到全球经济低迷的影响,汽车销量仍保持低速增长,截止到2016年末,汽车销量同比增长4.7%。
2005-2017年全球汽车销量走势图
资料来源:OICA
智研咨询发布的《2019-2025年中国汽车研发行业市场行情动态及未来前景预测报告》认为:2017年全球汽车研发支出规模为3491.2亿美元,较2016年的3215.6亿美元增长8.57%。
2011-2017年全球汽车研发支出走势图
资料来源:智研咨询整理
2017年德国车企在研发上花的最多,平均每家车企研发投入为93.18亿欧元。
2017年主要国家车企平均研发投入不完全统计
资料来源:智研咨询整理
德国车企不仅花的最多,并且研发强度也远超其它国家,2017年其平均研发投入占营收比为5.73%。
2017年主要国家车企平均研发投入占营收比不完全统计
资料来源:智研咨询整理
在20家车企中,研发投入占比营收的平均值为3.18%,其中高于这一比例的占到了大多数,仅有4家没有达到平均值,其中是由于头部企业的研发占比高达5%以上,而半数以上的车企研发投入占比达到4%以上,因此平均值和表上绝大多数车企的数值相对吻合。而高达5%研发投入的车企,都是全球大集团,包括德系的大众、宝马、戴姆勒还有美系的福特、通用,但其中最高的则是丰田(母公司),达到了7.55%,而2017年则是丰田TNGA架构以及全新产品爆发的一年,研发的投入与市场表现密不可分。
国外主要汽车制造商研发投入分析(单位:百万)
企业 | 单位 | 研发投入 | 营业收入 | 比例:% | |
1 | 宝马集团 | 欧元 | 6108 | 98678 | 6.19 |
2 | 大众 | 欧元 | 13135 | 230682 | 5.69 |
3 | 戴姆勒 | 欧元 | 8711 | 164330 | 5.3 |
4 | 福特 | 美元 | 8000 | 456776 | 5.1 |
5 | 雷诺 | 欧元 | 2958 | 58770 | 5.03 |
6 | 通用 | 美元 | 7300 | 145600 | 5.01 |
7 | 沃尔沃轿车 | 瑞典克朗 | 10187 | 210912 | 4.83 |
8 | 沃尔沃集团 | 瑞典克朗 | 16098 | 334748 | 4.81 |
9 | 本田 | 日元 | 730700 | 15361100 | 4.76 |
10 | 五十铃 | 日元 | 97000 | 2070359 | 4.69 |
11 | 三菱 | 日元 | 102500 | 2192400 | 4.68 |
12 | 日产 | 日元 | 495800 | 1192400 | 4.15 |
13 | 马自达 | 日元 | 136000 | 11951169 | 3.91 |
14 | 铃木 | 日元 | 139400 | 3474024 | 3.71 |
15 | 丰田(合并) | 日元 | 1064200 | 3757219 | 3.62 |
丰田(母公司) | 日元 | 920600 | 29379510 | 7.55 | |
16 | 斯巴鲁 | 日元 | 121100 | 12201443 | 3.56 |
17 | 起亚 | 韩元 | 1341900 | 3405221 | 3.07 |
18 | 菲亚特-克莱斯勒 | 欧元 | 3230 | 53535680 | 2.91 |
19 | 现代 | 韩元 | 2497771 | 110934 | 2.58 |
20 | 帕卡汽车 | 美元 | 264.7 | 96376079 | 1.36 |
20家企业平均 | 3.18 |
资料来源:智研咨询整理
2024-2030年中国起重举升汽车行业市场竞争格局及投资前景研判报告
《2024-2030年中国起重举升汽车行业市场竞争格局及投资前景研判报告》共十四章,包含2024-2030年起重举升汽车行业投资机会与风险,起重举升汽车行业投资战略研究,研究结论及投资建议等内容。
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