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粤港澳大湾区发展前景预测 即将要成为全球第一湾区【图】

    粤港澳大湾区是指由香港、 澳门两个特别行政区和广东省的广州、 深圳、 珠海、 佛山、 中山、 东莞、 肇庆、 江门、 惠州等九市组成的城市群,是国家建设世界级城市群和参与全球竞争的重要空间载体, 与美国纽约湾区、 旧金山湾区和日本东京湾区比肩的世界四大湾区之一。

    粤港澳大湾区是指由香港、 澳门两个特别行政区和广东省的广州、 深圳、 珠海、 佛山、 中山、 东莞、 肇庆、 江门、 惠州等九市组成的城市群, 是国家建设世界级城市群和参与全球竞争的重要空间载体, 与美国纽约湾区、 旧金山湾区和日本东京湾区比肩的世界四大湾区之一。

    粤港澳三地将在中央有关部门支持下,完善创新合作机制,促进互利共赢合作关系,共同将粤港澳大湾区建设成为更具活力的经济区、宜居宜业宜游的优质生活圈和内地与港澳深度合作的示范区,打造国际一流湾区和世界级城市群。

    粤港澳大湾区建设已经写入十九大报告和政府工作报告, 提升到国家发展战略层面。 推进建设粤港澳大湾区, 有利于深化内地和港澳交流合作, 对港澳参与国家发展战略, 提升竞争力, 保持长期繁荣稳定具有重要意义。

    放眼全球,国际一流湾区如纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区等,已成为带动全球经济发展的重要增长极和引领技术变革的领头羊。国内关于粤港澳大湾区的提案早在2010年已开始出现,且据2017年统计数据显示,粤港澳大湾区经济总量已突破10万亿,远超旧金山湾区,直逼纽约湾区!

    一、四大湾区对比

    1、四大湾区人口与面积

    全球四大湾区对比, 人口最多的为粤港澳大湾区达6765万人, 远超排名第二的东京湾区。 粤港澳大湾区的土地面积同样在四大湾区中最大,为5.65万平方公里。

    四大湾区中, 粤港澳大湾区的主要产业为制造业、 金融服务业、 科技创新等。

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粤港澳大湾区
东京湾区
旧金山湾区
纽约湾区
常住人口(单位/万)
6765
4347
715
2340
土地面积(平方公里)
5.65万
3.67万
1.8万
2.14万
主要产业
科技创新金融服务业制造业
先进制造业批发零售业
科技创新
专业服务金融服务房地产业医疗保健业

资料来源:公开资料整理

    相关报告:智研咨询网发布的《2018-2024年中国共享经济行业市场监测及未来前景预测报告

    2、四大湾区GDP

    粤港澳大湾区是继美国纽约湾区、 美国旧金山湾区、 日本东京湾区之后世界第四大湾区。

    据统计数据显示, 2017年粤港澳大湾区经济总量已超过旧金山湾区, 接近纽约湾区水平。 2017年,粤港澳大湾区GDP总量约为13700亿美元, 已超过旧金山湾区的8200亿美元。

    人均GDP方面, 粤港澳大湾区与其他湾区则出现较大差距。 其中, 四大湾区中人均GDP最多的为旧金山湾区。

    3、四大湾区产业分析

    全球四大湾区中, 纽约湾区被称为“金融湾区” , 其中华尔街拥有纽约证券交易所和纳斯达克证券交易所。 据统计。 美国七大银行中的6家银行以及2900多家世界金融、 证券、 期货及保险和外贸机构均设于此, 金融保险产业占GDP的比重稳居第一。

    拥有硅谷的旧金山湾区被称为“科技湾区” , 而谷歌、 苹果、 Facebook等互联网巨头和特斯拉等科技企业的总部设立于此。

    此外, 斯坦福、 加州伯克利等20多所著名大学也位于此。东京湾区被称为“产业湾区” , 目前形成了京滨、 京叶两大工业地带, 钢铁、 石油化工、 现代物流、 装备制造和高新技术等产业十分发达。

    粤港澳大湾区的产业结构较均衡, 电子信息产业与装备制造业蓬勃发展, 拥有华为、 腾讯等全球著名科技公司。 但相对另外三大湾区, 粤港澳大湾区的结构仍待进一步完善。

    四大湾区第三产业占比情况

粤港澳大湾区

资料来源:公开资料整理

纽约湾区

资料来源:公开资料整理

旧金山湾区

资料来源:公开资料整理

东京湾区

资料来源:公开资料整理

    4、四大湾区港口情况分析

    粤港澳大湾区拥有全球吞吐量第三大的深圳港、 第五大的香港港以及第七大的广州港等世界级港口, 港口集装箱吞吐量位于全球前列。

    据统计数据显示, 2016年深圳港、 香港港以及广州港三大港口的港口集装箱吞吐量共计6247万标箱, 排名全球第一。

全球 四大湾区港口集装箱吞吐量情况

资料来源:公开资料整理

    二、粤港澳大湾区经济实力

    面积与人口粤港澳大湾区位于中国东南部沿海地区, 是由广州、 深圳、 珠海、佛山、 中山、 东莞、 肇庆、 江门、 惠州、 香港以及澳门组成的城市群。

    据数据显示, 粤港澳大湾区城市群总面积达55901平方公里。 2017年, 粤港澳大湾区内常住人口超过6957万人。

    1、粤港澳大湾区生产总值(GDP)分析

    据统计数据显示, 2017年粤港澳大湾区城市群生产总值(GDP) 合计超过102244亿元人民币。其中, 2017年香港生产总值达23035亿元人民币, 占大湾区城市群生产总值的23%, 排名第一。 随后为深圳市, 生产总值为22438亿元人民币, 占总值的22%。 广州市第三, 生产总值为21503亿元人民币。 香港、 深圳、 广州三地的生产总值共计66976亿元人民币, 占总值近66%。环顾全球,无论经济总量还是人口数量,粤港澳都堪称" 富可敌国"。以当前发展趋势计算,粤港澳大湾区仅需5年就可以成为世界第一湾区!5大一线城市,有3个汇聚于珠江口100多公里的距离内,这不仅是中国的城市奇观,在世界上也非常罕见。

粤港澳大湾区生产总值(GDP)总额及增速走势

资料来源:公开资料整理

粤港澳大湾区城市生产总值(GDP)分析

资料来源:公开资料整理

    (*上述香港、 澳门生产总值按2017年平均汇率换算。 )

    注: 香港生产总值单位为亿港元; 澳门生产总值单位为亿澳门元; 其他城市均为亿元人民币 。

 

    2、粤港澳大湾区就业情况

    据统计数据显示, 2016年粤港澳大湾区城市群的就业人口合计超过4300万人。其中, 深圳就业人口数量第一, 达926万人。广州排名第二, 就业人数达835万人。 深圳、广州就业人数处于第一阶梯, 远超其他城市。

    从各城市的失业率来看, 均维持在1.9%—3.4%的较低水平。 其中, 香港失业率先对其他城市较高, 达3.4%。(*香港、 澳门为失业率; 其他城市为城镇登记失业率。)

粤港澳大湾区城市群的就业人口走势

资料来源:公开资料整理

    (以上为2016年数据)

    3、粤港澳大湾区城市对外贸易情况

    2017年, 粤港澳大湾区城市群进出口货值总额超20282亿美元。其中, 香港占比最大达52%, 2017年进出口货值总额为10563亿美元, 包括进口货值5590亿美元、 出口货值4973亿美元。深圳排名第二, 去年进出口货值总额为4140亿美元, 其中进口货值为1697亿美元、 出口货值为2442亿美元。

2017年粤港澳大湾区城市出口总货值

资料来源:公开资料整理

2017年粤港澳大湾区城市出口总货值进口总货值。

资料来源:公开资料整理

    4、粤港澳大湾区产业布局

    目前, 粤港澳大湾区一般分为湾区西岸、 东岸以及港澳地区。其中, 湾区西岸包括广州、 珠海、 佛山、 中山、 江门以及肇庆。 湾区东岸包括深圳、 东莞、惠州。 港澳地区包括香港、 澳门。

    目前, 大湾区西岸主要为技术密集型产业带, 以装备制造业+农业为主。 其中包括新材料、 新能源、 农业产品、电子加工等。东岸主要为知识密集型产业带, 以新兴产业+高科技为主, 其中包括互联网、 人工智能、 科技创新等。

    沿海则为生态保护型产业带, 包括先进制造业、 现代服务业港澳地区在大湾区中起到促进向外发展、 加强对内融合的作用。

    其中, 澳门积极发展旅游休闲服务业、 博彩旅游, 同时也担任普与国家交流平台中心的角色。香港作为全球金融中心之一, 成为对外开放渠道, 担任贸易中心、 航运中心等角色。

    5、粤港澳大湾区重大交通项目

    粤港澳大湾区合作项目不断,其中为了更密切地连接湾区城市群之间的经济、 物资、 交通的联系, 粤港澳大湾区将从海、 陆、 空三个层次全方位规划未来的交通布局。其中, 跨海交通包括港珠澳大桥、 深中通道、 虎门二桥等规划在2018-2024年完成开通; 而赣深高铁、港深高铁规划在2019-2020年完成开通

    1)、港珠澳大桥

    2003年8月, 国务院批准开展了港珠澳大桥项目前期工作, 并同意成立由香港特区政府作为召集人, 粤港澳三方组成的“港珠澳大桥前期工作协调小组” 。港珠澳大桥东接香港特别行政区, 西接广东省(珠海市) 和澳门特别行政区, 是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程, 将形成连接珠江东西两岸新的公路运输通道。

    港珠澳大桥工程包括三项内容: 一是海中桥隧工程; 二是香港、珠海和澳门三地口岸; 三是香港、 珠海、 澳门三地连接线。 根据达成的共识, 海中桥隧主体工程(粤港分界线至珠海和澳门口岸段, 下同)由粤港澳三地共同建设; 海中桥隧工程香港段(起自香港石散石湾,止于粤港分界线, 下同) 、 三地口岸和连接线由三地各自建设

    2)、广深港高铁

    广深港高速铁路是中国一条部分通车的在建高铁, 从中华人民共和国广东省广州市、 深圳市经由香港西九龙的一条高速铁路, 也是中国“四纵四横” 客运专线中, 京广高速铁路至深圳、香港的延伸线, 亦为珠三角城际快速轨道交通网的骨干部分。该铁路主要提供广深港之间的客运服务,并计划发展长途高速铁路客运业务。 截止2016年11月18日, 总长26公里的广深港高速铁路香港段宣告全线贯通。 项目整体进度现时合乎预期, 深圳福田-香港西九龙段预计将于2018年9月通车。

    3)、深中通道

    深中通道项目是国务院批复的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008—2020年)》 确定的建设开放的现代综合运输体系中的重大基础设施项目。

    深中通道连接深圳市和中山市, 是世界级超大的“桥、 岛、 隧、 地下互通” 集群工程, 路线起于广深沿江高速机场互通立交, 与深圳侧连接线对接, 向西跨越珠江口, 在中山市翠亨新区马鞍岛上岸, 终于横门互通, 全长24千米。

    据悉, 2017年11月3日深中通道桥梁工程施工图设计已通过专家审查, 桥梁工程将在2017年年底实质开工, 项目建设将全面转入实质性的施工阶段, 预计2024年建成通车。

 

 

 

    三、粤港澳大湾区发展优势及未来的发展方向分析

    1、粤港澳大湾区的优势

    粤港澳大湾区研究院在研究报告中指出粤港澳大湾区有三大优势:

    1)、区位优势。粤港澳大湾区地理条件优越,“三面环山,三江汇聚”,具有漫长海岸线、良好港口群、广阔海域面。经济腹地广阔,泛珠三角区域拥有全国约五分之一的国土面积、三分之一的人口和三分之一的经济总量。粤港澳大湾区面向南海,是距离南海最近的经济发达地区,是中国经略南海的桥头堡。粤港澳大湾区临近全球第一黄金航道,是太平洋和印度洋航运要冲,是东南亚乃至世界的重要交通枢纽,是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的交汇点,是我国与海丝沿线国家海上往来距离最近的经济发达区域。

    2)、产业优势。粤港澳大湾区航运业发达,拥有全球最繁忙的港口群和机场群,客货运量都位居全球前列,是国家开放格局中的重要门户。大湾区产业结构以先进制造业和现代服务业为主。港澳地区现代服务业占主导,金融、医疗、旅游、贸易、物流、法律、会计、商业管理、餐饮、博彩等行业发达。内地9市产业体系比较完备,制造业基础雄厚,是“世界工厂”,且正在向先进制造业升级,产品科技含量不断提升,金融、信息、物流、商务、科技等高端服务业发展较快,已形成先进制造业和现代服务业双轮驱动的产业体系。其中的深圳正在向创新经济转型,在全球创新价值链中已经占有一定的地位。目前,广州已经赶超新加坡,深圳已经赶超香港,珠海与意大利的佛罗伦萨相当,佛山直追欧洲名城阿姆斯特丹,东莞已超越美国拉斯维加斯,中山已超过日内瓦,惠州已经超过德国第二大港口城市不莱梅,江门与英国著名的文化古城爱丁堡并驾齐驱,肇庆与英国的利物浦等量齐观。粤港澳大湾区具有较为丰富的知识人口储备;具有产业链较高覆盖率和制造快速反应能力,且总部众多。根据投资总部理论,大区域合作,尤其是远距离合作,必须依托社会基础设施完善总部,这些总部所会聚的产业在国际价值链中的地位越高,在全球拔河博弈中所向披靡的可能性就越大,而总部又总是聚集在离覆盖市场最近的城市,这是粤港澳大湾区能够产业国际中高端产业竞争的基础。

    3)、制度优势。粤港澳大湾区目前是“一国、两制、三关税区”的多元制度格局。我们认为,“一国两制”是粤港澳大湾区发展的最大制度优势。由于香港是“一国”的一部分,一直以来香港受到国家坚定不移、一以贯之的支持,让香港搭上国家快速发展的快车,充分地享有“一国”之利;另一方面,香港保留了原有制度优势,实行自由经济政策,港元与美元挂钩,金融市场开放,出入境相对开放和简易,采用普通法制度,以中英双语为法定语言,与国际商业市场完全接轨,同时也有“两制”之便。因此,“一国”和“两制”是粤港澳大湾区的双重优势,只要国家在政策层面进行适度调整,双重优势便可极大地促进粤港澳大湾区发展。

    粤港澳大湾区在参与国际竞争过程中,对内将不断整合,形成更融合的发展格局,区域内城市将迎来新一轮的发展机遇。

    2、粤港澳大湾区未来的发展方向

    当前国际形势错综复杂,逆全球化潮流和保护主义抬头,中国政府坚定不移地以“一带一路”战略行动推动全球化进程。

    粤港澳大湾区作为海上丝绸之路的起点之一,以其特殊的历史文化、区位优势背景,承担着国家“一带一路”扩大对外开放的战略意图。以全球化包容性增长为新的站位,倡导国家全球化治理新模式,将粤港澳大湾区打造成为“一带一路”21世纪海上丝绸之路的“新支点”。

    粤港澳大湾区目前已经形成以香港、广州、深圳为中心的立体式交通网络。境内拥有香港国际机场、广州白云机场、深圳宝安机场为中心的三个国际化空港,配套澳门机场、惠州机场、莲溪机场,形成三核三辅的空港体系。可以承担区域性乃至华南地区的航空运输需求。

    充分发挥粤港澳地区航运优势,以珠江航运带动内陆地区,尤其是西南地区协同发展,充分发挥地区内陆航运与国际航运承接作用,将粤港澳大湾区的经济纵深支撑覆盖到整个华南地区。

    同时境内通过京九、京广等诸多铁路,形成以广州为中心,联通全国的高速铁路网络。尤其是广州至昆明的高铁开通后,进一步有利支撑了一带一路战略,正在逐步形成珠三角与东南亚的陆路交通网络,相信不久的将来,小伙伴们就可以坐着高铁,开开心心的开赴新马泰旅行了。

    未来,这里将是“一带一路”的心脏地带,随着陆路、航运、航空交通系统的进一步发展,将充满活力的经济之血输送到全球各地。

本文采编:CY315

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标签: 粤港澳大湾区
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