2017年中国大船运力发展走势分析【图】

    第一梯队班轮公司大船数量相近，“军备竞赛”或将暂缓。2017年9 月达飞轮船和地中海航运分别签订了9 艘和11 艘22000TEU 型集装箱船。虽然大船订单的“开闸”对集运行业造成一定负面冲击，但是，从目前第一梯队班轮公司的大船配置来看，18000TEU+型大船数量相近、实力相当，“军备竞赛”或有望暂缓；达飞轮船与前几位的差距较大，此次新下大船订单亦是为了在大船配置上追赶同行。但是，往后看，达飞轮船目前的财务状况并不足以支撑其持续扩张大船运力：截止2017Q3，公司资产负债率高达71.5%，在手现金为14.9 亿美元，而支付新船订单或将消耗其14 亿美元以上。

大船在手订单量占比较高（单位：万TEU）

资料来源：公开资料整理

    相关报告：智研咨询网发布的《2017-2022年中国船舶节能环保市场分析预测及发展趋势研究报告》

达飞轮船资产负债率高企，在手现金不足

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第一梯队班轮公司大船（18000TEU+）运力规模相近（除达飞轮船）

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