2017年中国汽车电子行业发展概况分析【图】

    1、汽车智能化、电动化、车联化是主要驱动力

    汽车智能化和电动化将极大的提高汽车电子的需求，紧凑型车中电子成本占比仅为15%，而纯电动车中，汽车电子成本占比高达65%，随着新能源汽车更加智能，汽车电子成本占比仍将持续提升。我国豪华汽车销量快速增长，而汽车电子系统在中高端车型的成本占比可达30%-40%。

我国豪车销售及占比

数据来源：公开资料整理

各车型中汽车电子成本占比

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    2、中国将成汽车电子的主战场

    2015年全球汽车电子市场规模接近2000亿美元，2019年将会发展到2800亿美元。2015年，中国汽车电子市场规模约4000亿元，2019年将超过7000亿元，平均增速是15%，明显高于全球9%的增速。与消费电子逻辑类似，中国及亚太区汽车产量全球占比持续提升；成本优势、本土市场仍是向中国转移的根基。

2012-2019年全球汽车电子市场规模及增长率

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2012-2019年中国汽车电子市场规模及增长率

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    3、汽车电子各系统占比及增长预测

    全球汽车电子2015年规模2000亿美元，预计到2020年将达到3000亿美元，5年增长50%。其中安全系统、信息系统增长较快，增长分别为100%及70%。

汽车电子个系统占比

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    4 、ADAS-给汽车装上智慧的眼睛

    感知技术是汽车实现智能驾驶的灵魂，超声波传感器、雷达和多摄像头系统已经在高端汽车上应用，智能驾驶发展势如破竹，这些感知技术将进一步发挥协同作用，确保每项技术互相依赖、避免冲突。

    2020年全球ADAS 规模有望突破300亿美元，2014-2020复合增长率将达到32%，市场前景广阔。

2012-2020全球汽车电子各细分市场规模（亿美元）

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    视觉ADAS系统主要分为单目系统和双目系统，摄像头在性价比方面有明显优势，且安全性能在绝大多数情况下均能得到保障，在目前的技术条件下车载摄像头将会是ADAS传感器的最佳解决方案，主要发展趋势为：车载摄像头安装率的提升和单位汽车车载摄像头安装数量的增加。

前置ADAS摄像头路线图

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用于行人检测的DMP算法

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    目前全球汽车夜视系统主要采用FIR传感器，FIR是无源的，NIR有源。FIR的优点是探测距离远，一般在300米以上，NIR是150米，FIR可靠性高，不受车或对向车灯、路灯的干扰。FIR可穿透雾霾，NIR不行，NIR最大的优势是高分辨率，适合军用和后装。

摄像头夜视系统

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    5、雷达市场需求及竞争格局分析

    市场规模：2015年自动驾驶汽车中的传感器模块市场规模为26亿美元，2030年将达到360亿美元，复合年增长率为19%。预计到2030年，全景摄像头市场将达到120亿美元；超声波传感器将达到87亿美元；雷达系统将达到129亿美元，其中远距离雷达79亿美元，短距离雷达50亿美元。

    竞争格局：汽车雷达基本上被国外垄断，博世与大陆市场占有率均为22%，并列全球第一，博世的LRR是其核心产品，探测距离达250米，是探测距离最远的LRR，主要用在第一代ACC中。大陆则比较全面，TRW被ZF收购后，主力为24GHz产品，同时开发下一代360度感知的雷达。Hella仍然是以24GHz雷达为核心，客户范围最广，24GHz领域市场占有率全球第一。富士通天则努力开发下一代79GHz雷达，德尔福则是双扫描雷达。

2020年全球车载传感模块市场预测（亿美元）

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    6、车载摄像头市场需求及竞争格局分析

    市场规模：汽车摄像头市场将从2014年的5000多万个增长到2020年近2.9亿个，年均增长率超过35%。2014年，汽车摄像头模组的营收达到12亿美元，未来五年的复合年增长率为36%，预计2020年将达到79亿美元。

    竞争格局：目前车载摄像头基本上被国外企业垄断，松下拥有压倒性优势，因为松下起步最早，品质可靠性最高，松下对汽车相机模组也相当重视，2015年11月，特别将生产相机模组的汽车模块事业部从原松下半导体公司独立出来，2015年松下汽车模块公司收入为207亿日元。

2020年全球车载摄像头市场预测（亿美元）

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    相关报告：智研咨询发布的《》