2017年中国自驾游市场发展现状分析【图】

    2015年，国内游突破40亿人次，旅游收入超 4 万亿。据统计，2015 年全国自驾出游人数达到23.4亿人次，同比增长6.36%，占年国内游客总人数的58.5%。

近年自驾游人次占国内游比重稳步提升

数据来源：公开资料整理

    相关报告：智研咨询发布的《2017-2023年中国自驾游行业市场运行现状与投资趋势调研报告》

我国自驾游客年度出游频次分布

数据来源：公开资料、智研咨询整理

    数据显示，我国自驾游客年度出游频次为 5.4 次，平均时长为 3.2天。一日自驾游的人均消费在 376 元（同比增 15.4%），过夜人均消费为 2060 元（同比增14%），高于国内游人均消费水平，略高于 2015 年国内入境过夜游人均 237.7 美元（1632元人民币）的消费水平。出行距离来看，300 公里以内占 37.5%，300-500公里占比为 14.5%，有 1000 公里以上自驾经历的占比达 27.1%。

2016 自驾游平均单次花费分布

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2016 自驾出游节日分布

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    自驾游跟踪数据普遍低频，因此选取各省交通运输厅公布的小长假高速公路流量数据作为自驾游的高频数据进行跟踪后发现：湖南省 2014 至 2017 年端午期间高速公路出口流量 CAGR 为 14.04%； 2014 至 2017 年清明、五一、端午期间，四川省高速流量出口 CAGR分别为 21.46%、14.96%和 18.99%；峨眉山收费口流量 CAGR 分别为 12.68%、13.94%、24.05%；都江堰收费口流量 CAGR 分别为 11.89%、10.41%、25.53%，近年来均维持快增。

2017 端午期间四川省&湖南省高速公路流量

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2014 至 2017 四川省小长假高速公路流量（万辆）

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近年小长假乐雅高速峨眉山出入口流量（万辆）

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近年小长假成灌高速都江堰出入口流量（万辆）

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    自由行理念在 80、90 后人群中快速渗透，自驾游客群集中在 21-40 岁。80 后已进入事业稳定期，在具备经济基础的同时开始追求生活品质，多以家庭单位出游，对个性化需求较高。85 后正处于事业上升期，工作压力大，渴望逃离城市、亲近自然的放松机会。90 后新贵们追求独立自由，初入社会并对周围产生强烈的社交和探索欲，经济基础薄弱但渴望成为意见领袖，易于形成圈子文化和“极客群体”。

自驾游客年龄分布

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自驾游满足了旅游过程中的社交需求

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    行：随着航空和高铁网络的快速发展以及“大交通+小交通”的紧密衔接，落地自驾成为自驾游过程中重要的服务场景之一，以更便捷和经济的方式吸引越来越多消费者青睐，每年有近15%的自驾游客选择以该方式前往目的地。目前北上广深占全国租赁市场份额的55%，由于购车养车费用较高，一线城市中选择租车自驾的个人游客中有 6 成为“本本族”（有驾照但没有车）。

近 6 成游客选择自驾车前往目的地

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自驾用户租车时长分布

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    住：据旅游研究院评选出的 36 个自驾游重点城市数据来看，经济型连锁酒店以及民宿是广大自驾游客的首选。经济型酒店网点众多，价格低廉，品牌代表了一定的标准化和服务品质。民宿的主力消费价格在 150-200 元，通过将装修以及软性服务与当地地域文化相结合，为游客提供差异化体验。

    娱：从出行目的来看，观光和休闲度假占据主导，探险猎奇等活动仍属于小众市场。由于出行的机动性较高，游客在目的地的选择上出现分化，选择非热门景区、休闲游目的地以及农家乐的游客明显高于热门景区。

自驾游客住宿偏好（按类型）

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36 城酒店分布（按价格）

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自驾出行目的仍以观光休闲为主

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自驾游目的地的选择日趋多样化

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    地域特征：市场在东，资源在西。国家一带一路，长江经济带，京津冀协同发展等区域战略机遇期，自驾车旅游成为联通重点区域、次区域、城乡结合点的理想桥梁。同时由于流动性强、随机性大、追求特色等因素，使得游客避开了重点经济圈和经济带，向更老少边穷、工业化发展落后的地区流动，刺激了沿线旅游经济的发展。

自驾游精品线路区域分布

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自驾线路由东向西纵深化发展延伸

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    我国自驾游客源地以胡氏线为界，左边是以环渤海都市圈、长三角地区以及珠三角地区为主的客源地，并向自然环境得天独厚，资源禀赋力强，文化特色突出的西部目的地辐射。旅游研究院评选出的精品自驾线路中有近 6 成集中在西部地区。随着交通条件不断改善，形成了以川藏线、青藏线、滇藏线、环青海湖线路、甘南民族游线路、宁夏-阿拉善沙漠旅游线路等特色线路，多为俱乐部组织的专项长线旅游，定位自驾游高端市场。