2017年中国天然气重卡行业市场现状及发展趋势预测【图】

    天然气是一种碳氢化合物，主要成分为甲烷，燃烧后的产物主要是二氧化碳和水。 和石油相比，更低碳环保、排放更低，是一种相对清洁的能源。2016 年天然气在能源 结构中占比为 6.2%，远低于世界 24%的平均水平。根据国家能源局在《关于加快推 进天然气利用的意见》中对天然气燃料的规划，预计到 2020 年，其在能源结构中的 占比将提升至 10%，到 2030 年，天然气在能源结构中的占比可能将提升至 15%。

天然气在能源结构中占比

数据来源：公开资料，智研咨询整理

    相关报告：智研咨询发布的《2017-2023年中国重卡行业市场竞争现状及投资风险预测报告》

    天然气重卡就是匹配天然气发动机的重型卡车。根据天然气的形态，车用天然气 主要分为 CNG（压缩天然气）和 LNG（液化天然气）。LNG 是通过 CNG 制成的，即 将天然气经净化处理后，在常压下深冷至-162℃，由气态转变成液态，称为液化天然 气（Liquefied Natural Gas），简称LNG。LNG的体积约为同量气态天然气体积的1/600， 重量仅为同体积水的 45%左右，大大方便储存和运输。因此天然气重卡可分为 CNG 重卡和 LNG 重卡。通常 LNG 重卡可配两个 450L LNG 储液罐；而 CNG 重卡通常有 8 个后置气瓶， 每个 140L，另外还有四个侧置气瓶，每个 80L。

LNG 重卡和CNG 重卡比较

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    从对比结果可以看出，CNG 车辆主要应用于中短途运输，而在以长途运输为主 的重卡市场，LNG 发动机无疑更有优势，对于天然气重卡而言，LNG 重卡是未来发 展的趋势。但 LNG 加气站不足是制约 LNG 发动机发展的瓶颈。截至 2016 年底，全国共有 LNG 加气站 2700 余座，同期 CNG 加气站则有 7.2 万 座。LNG 加气站主要分布在陕西、山西、山东等省，随着 LNG 发动机的持续放量， 未来也将会刺激 LNG 加气站的建设步伐。

全国 LNG 发动机保有量

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    天然气重卡重卡 2011 年销量为 0.5 万辆，随后每年以较高的年增长率增长，到 2014 年达到最高峰，全年销量 4.3 万辆，随后 2015 年跌入低谷，全年销量只有 1.4 万 辆，2016 年销量缓慢回升，2017 年天然气重卡销量大幅增加，一季度即销售约 1.5 万 台重卡柴油机，重回火爆市场行情。

2011-2017 天然气重卡销量

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    从国际石油价格趋势来看，2014 年油价一路走低，随后 2015 年全年维持跌势， 直到 2016 年 1 月才止跌回升。而天然气价格自 2012 年起一路走高，到 2015 年上半年达到峰值，随后天然气价格回落。即 14 年底至 15 年上半年，天然气/石油价格比 最大。

2014-2017 国际原油价格

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2006-2016 国际天然气价格

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    从图中可以看出一个很明显的规律，当天然气价格/燃气价格比值高时，天然气 重卡市场就会萧条，气油价格比低时，天然气重卡市场就会复苏。二者关联度非常高。

2012-2017 年天然气卡车市场销量走势

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    未来两年是重卡销量置换大年，也是消化治超带来利好增量的两年。因此只要石 油价格继续温和上行，LNG 继续保持目前价格或继续回落，天然气重卡市场火爆行 情完全可以延续。基于目前的天然气/石油价格比率，2017-2019 年的预测销量 4/5.5/6 万辆。未来几年，由于排放控制的升级，第四代天然气产品是排放达国六水平的最佳 技术路径，而第四代天然气产品精准控制燃气喷射，使天然气发动机性能出现质的提 升，动力性与柴油机相当，排放和经济性更胜柴油机一筹。批量生产后，产品成本将 逐渐降低。因此未来天然气发动机有望在重卡领域占据 10%以上的份额。即年销量达 8-10 万辆。

2017-2019 对于天然气重卡市场的预测

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