2017年中国车载摄像头发展历程、发展现状、发展趋势分析【图】

    车载摄像头是ADAS系统的主要视觉传感器，借由镜头采集图像后，有摄像头内的感光组件电路及控制组件对图像进行处理并转化为电脑能处理的数字信号，从而实现感知车辆周边的路况情况，实现前向碰撞预警，车道偏移报警和行人检测等ADAS功能。

    车载摄像头的大致原理如下：1）图像处理，将图片转换为二维数据；2）模式识别，通过图像匹配进行识别，如车辆、行人、车道线、交通标志等；3）利用物体的运动模式，或双目定位，估算目标物体与本车的相对距离和相对速度。

    一、车载摄像头的类型和发展历程

    硬件方面，车载摄像头主要由CMOS镜头（包括lens和光感芯片等），芯片，其他物料（内存，sim卡，外壳）组成，分为单目摄像头、后视摄像头、立体摄像头和环视摄像头，目前市场上主要是单目摄像头为主。

摄像头类别

    软件方面，以mobileye为例，主要体现在芯片的升级和处理平台的升级，工作频率从122Mhz提升到332Mhz，访问方式的改变使速率提升一倍，图像由640*480彩色像素提升为2048*2048（Input）和4096*2048（output）等。

mobileye产品发展历程

    二、算法占车载摄像头成本60%以上，是车载摄像头核心环节

    硬件成本来看，以minieye为例，镜头占1/3，芯片也占1/3，其他物料1/3。一套视觉系统BOM，monieye一般是600-700人民币（10万套的价格），mobileye大概300-400人民币。

    软件成本来看，算法占摄像头系统成本的60%以上。算法企业龙头Mobileye是全球领先的视觉处理系统供应商，占全球视觉处理90%以上的市场份额。到2015年底全球已有超过1000万辆汽车搭载Mobileye的产品。国内算法公司主要是创业公司，如Minieye、深圳前向启创、Maxieye、南京创来科技、纵目科技等，主要实现功能还是预警功能和泊车功能等，目前进入前装市场的只有深圳前向启创和纵目科技。

    从手机摄像头成本分析来看，镜头的利润最高，一般毛利率在30%-50%之间。

手机摄像头模组各部分成本分析

    三、主要的摄像头系统公司产业链与竞争格局

    除了极少数厂商具备垂直一体化的能力，绝大部分厂商都将业务集中于产业中的某个或者某几个环节。

    从市场集中度来看，光学镜片主要是台湾的厂商在主导，大陆厂商在红外截止滤光片上有一定优势，图像传感器主要是欧美和韩国厂商为主，模组环节大陆、韩国、台湾、日本厂商份额居前，国内厂商成长迅速。光学镜头行业集中度很高，前五大厂商占据了60%市场份额，舜宇光学2015年出货量已占全球的9.4%，成为全球第二。

    红外滤光片用于提高有效分辨率和色彩还原，2015年整体市场规模15亿，有望保持40%左右的增速。

产业链

    相关报告：智研咨询发布的《2017-2022年中国车载摄像头行业深度调研及未来发展趋势报告》

    随着制作工艺的逐渐完善和信噪比较低的问题得到解决，CMOS在性能、成本、功耗等方面有时越来越明显，其中索尼宣布2017年停产CCD传感器芯片。

CCD传感器与CMOS传感器的比较

    四、当前车厂车载摄像头配备情况

    汽车零部件提供商巨头的摄像头传感器都已于整车厂合作量产，同时加大研发投入，注重芯片和算法的提升。

当前主要配置情况

    五、未来车载摄像头系统的发展趋势

    单目摄像头还是未来的主流，伴随着360度全景停车和环视系统的发展，未来单辆车载摄像头预期达到6个以上，其中1个前视，1个后视和4个环视。根据MRRSE报告，2014-2020全球车载摄像头的出货量将会以11.3%年复合率增长，预计到2020年，全球车载摄像头销售将达到8300万只。

    未来五年内，双目摄像头的产品化，小型化的问题有可能逐渐突破，例如特拉斯的双目，三目的计划。