分时租赁，汽车租赁行业发展新方向

    1978年，美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯•费尔逊和伊利诺伊大学社会学教授琼•斯潘思在论文“共有结构与合作消费:活动规则探讨”中首次提出共享经济的概念，但共享经济现象早在20世纪初的社会活动中就已出现。共享经济的实质是物品的所有权与使用权分离，拥有物品所有权的企业或个人，以有偿方式将物品的使用权出让给有需要的企业或个人，从而实现物品的价值提升。共享的时间一般以天或月为单位，有些共享行为的时间长度可能以年为单位。分时租赁就是将共享的时间间隔缩小到小时、分钟。

    内容选自产业信息网发布的《2015-2020年中国汽车租赁行业全景分析与投资风险预测报告》

    汽车的分时租赁是在本世纪初，从欧洲开始孕育发展。欧洲传统的汽车租赁市场发展完善，市场集中度高，前5名的汽车租赁公司市场占有率达90%。对于市场新进入者而言，在传统汽车租赁市场的机会有限，从而促使他们创新发展，推广分时租赁以替代传统的汽车租赁业务。

    目前欧洲市场较活跃的汽车分时租赁企业分别是Car2Go, ZipCar, DriveNow等公司，拥有约2. OS万辆车、6. 92万名会员。2012年全球分时租赁的车队规模达4. 36万辆、会员数达180万名，主要分布在欧洲、北美和亚洲。在过去的6年，分时租赁的年平均市场规模的增幅达24.5 % 。

    我国最早从事汽车分时租赁业务的企业是车纷享。2010年，车纷享成立于杭州，主要为阿里园区的员工提供服务。目前在北京、上海、杭州、深圳、长沙、武汉等一二线城市都有企业在从事汽车的分时租赁。截至2013年，全国分时租赁的车辆数有780辆，但车队规模超过30辆的企业不足5家。

    在我国从事汽车分时租赁业务的企业主要有3类:(1)独立的市场参与者，如车纷享、易多汽车共享、微公交、Evcard等;(2)传统汽车租赁公司，如一酶租车、易卡租车等;(3)整车厂家，如奔驰的Car 2 Share。这些企业从事分时租赁业务都是希望以一种更具优势的汽车共享方案替代传统的汽车租赁模式，通过充分发挥分时租赁的优势，让客户获得比传统汽车租赁更大的使用价值。现阶段为体现产品的差异化和获得政府、整车厂的更大支持，这些企业主推的分时租赁车辆主要是新能源车辆，新能源车也是汽车的发展方向。

    分时租赁的优势：

    （1）提升车辆利用率，降低投资成本。分时租赁让一辆车的使用时间可以拆分到分钟，从而使车辆可再出租的机会大幅提升，车辆的使用频次大为提高，在一天之内可以为多位客户提供服务。因此做同样规模的业务，所需投人的车辆数大为减少，大幅降低了租赁公司的投资成本。分时租赁模式，可以有效减轻租赁公司的资金压力，使其投资回报率得到提升，从而具有更大的发展潜力。

    （2）提升停车场地利用率，降低出行成本。分时租赁由于在不同的时段有不同的客户在使用车辆，因此车辆的闲置时间大大缩短，占用停车位的时间也同步减少。同时由于车辆时时在流动，同一停车位可以为多辆车提供临时停放服务，大幅提升停车场地的利用率。并且由于分时租赁能更好地满足客户点到点的出行需求，因此客户在使用车辆的同时不再需要为车辆的停放支付费用。传统汽车租赁由于是按天租赁，客户必须承担车辆在当天停驶期间的停车费用。

    （3）自助型服务，降低人力资源成本。由于网点散、小、多的特点，已经无法通过传统汽车租赁的运作模式提供服务，分时租赁主要利用技术手段开展日常的运作，实现客户的自助服务。随着互联网技术、位置定位技术、二维码技术等相关IT技术的进步及汽车本身智能化的发展，已经可以实现对每辆车精确定位，车辆的运行状况可以通过汽车的智能模块反馈汽车租赁公司，车辆的外观损坏可以通过图像比对技术让租赁公司快速掌握。客户通过智能手机获知周边可用车辆信息，下订单后通过系统提供的二维码打开车门，启动车辆。车辆使用后通过网上银行支付费用。整个过程实现自助，大幅降低人力资源成本的投人，并保持服务品质的一致。

    （4）仅需停车位，提升网点开设便捷性。传统汽车租赁公司的网点都是门店模式，需要有办公场地和停车场地，这对网点的开设有极大的限制性，无法真正做到将网点开到客户身边去的目标。分时租赁由于采取全自助的服务模式，因此它的网点仅需停车位就可以，并且停车位的数量可以根据周边客户的需求随时调整。这对汽车租赁网点布局的合理性和开设成本的降低都大有益处，有效提升租赁公司的服务能力。