2015年中国近海旅游运输行业进入壁垒及竞争格局分析【图】

    远洋型游轮是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船， 早期还负责运载两地间的邮件，因为“邮”字与邮政事业有关，于是又被称为邮轮，譬如上个世纪的著名邮轮——泰坦尼克号。近岸型游轮和观光游船主要以河道和湖泊的短途游览为主，游轮吨位较小，地域性特征明显。北部湾旅的海洋运输服务属于以旅客运输为主要目的的观光游轮。

游轮分类

    智研咨询发布的《2015-2020年中国水运行业研究及投资前景预测报告》指出：根据交通运输协会的数据，2014年出入境邮轮旅客的172.34万人次，相对比于同期水运客运量达到2.63亿人，数量较小。所以，目前我国游轮行业还是以近岸客运为主，高端邮轮行业游客占比相对较小。

我国水运客运量呈现上升趋势

    我们从下图可以看到，日益发达的陆路交通和航空在上个世纪后期逐渐替代水路客运，近十年则在岛屿开发的助推下水运客运量呈现逐年增长的态势，但是旅客周转量趋于稳定，说明水运旅客输送以短途及超短途客运为主。

“四带一区”海洋旅游格局

    我国近海旅游运输行业目前主要由旅客运输为目的的观光游船构成，随着近几十年的海岛开发和航运线路运力完善，已经步入成熟期。

    目前我国海洋旅游运输市场主要集中在渤海湾、长江三角洲、珠江三角洲和北部湾四大区域，还有海南旅游区。随着休闲游的升级发展，海洋旅游正从滨海观光向滨海度假转变，从近海休闲向远洋度假转变，海岛开发的广度和深度得到加强，我们预计未来我国近海旅游运输行业将实现稳定正增长，区域市场集中度不断提高。

    中国近海旅游运输行业的监管部门有：交通运输部主管全国水路运输管理工作，县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的水路运输管理工作；县级以上地方人民政府负责水路运输管理的部门或者机构具体实施水路运输管理工作；当地海事局、港航管理局或航务管理处等部门。所以，层层行政审批形成较高进入壁垒。

近海运输行业行政壁垒