2014年六氟磷酸锂产业竞争格局及需求市场容量测算【图】【原创】

    锂离子电池在结构上主要包括正极材料、负极材料、电解液、隔膜以及外壳与电极引线等。其中，正极材料、电解液和隔膜是锂离子电池的核心材料，约占锂离子电池总成本的70%以上，而六氟磷酸锂占电解液成本的50%左右。

锂离子电池的材料构成示意图

    由于锂离子电池负极的电位与锂接近，比较活泼，在水溶液体系中不稳定，需要使用非水、非质子性有机溶剂，和锂盐（有机溶剂导电性差，加入锂盐以提高离子导电率）组成有机液体电解质。

    传统的电解液使用碳酸酯作为溶剂，因为闪点较低，在较低的温度下即会闪燃，安全性较差。而氟代溶剂（包括氟代酯和氟代醚）具有较高的闪点甚至无闪点，有利于抑制电解液的燃烧，是解决电解液易燃问题最有效途径之一。目前商用锂离子电池以EC2DMC为溶剂，以LiPF6为锂盐，具有较高的离子导电率与较好的电化学稳定性。

    产业信息网发布的《2013-2018年中国锂电池电解液市场评估与投资战略研究报告》指出：目前全球六氟磷酸锂产业主要企业有：森田化学（张家港）拥有3000吨产能（在建5000吨）；关东电化、Tsella，有1000多吨；国内主要是九九久700吨（在建1300吨）、天赐材料、天津金牛、多氟多等。

全球主要六氟磷酸锂供应商 

资料来源：产业信息网整理

    随着近几年国内产能释放较多，六氟磷酸锂产品价格持续下跌，盈利能力减弱。2011年之前，六氟磷酸锂进口价在30万元以上，毛利率高达60%-70%。2011年4月，多氟多公司率先攻克难关；之后九九久也宣布试产成功。此后中国迅速扩产，六氟磷酸锂价格快速下跌：2012年底降至18.57万元/吨，目前价格不到10万元/吨，毛利率水平在25%-30%。

六氟磷酸锂价格走势预测

    未来1至2年，六氟磷酸锂产能将继续扩张，不排除出现产能过剩的可能，竞争加剧。但随着终端需求仍保持增长的态势，以及新能源汽车放量在即，价格有望企稳，毛利率趋于稳定。

    2014年六氟磷酸锂市场前景展望

    2013年，美国新能源汽车销售超预期，同时，国外大型汽车品牌也加大了研发和投入的力度，尤其是特斯拉的示范效应，将有望进一步带动新能源汽车产业的放量。国际能源署整理的各国规划显示，全球2015年销售约200万辆电动汽车/插电式混动汽车，到2020年会销售大约440万辆。

国内外新能源汽车发展规划远景广阔

资料来源：产业信息网整理

    根据中国《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。而截至2013年底，我国新能源汽车产销量累计约5.6万辆，潜力巨大。

    随着国内政策的推进，以及相关配套设施等积极推进，将有望实现新能源汽车的实质性放量，产业处于爆发前夜。

2010-2013年中国新能源汽车销售市场概况：台

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2011-2017年全球新能源汽车市场规模展望：万辆

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    到2015年，按照每辆纯电动汽车需要5千克六氟磷酸锂计算，115万辆就需要5750吨；每辆插电式混合动力需要2.28千克六氟磷酸锂计算，221万辆就需要5038.8吨，总需求量超过10000吨。随着新能源汽车行业的爆发，未来需求将大幅提升。

2013-2017年全球新能源汽车行业六氟磷酸锂需求测算：吨

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