我国轨道交通屏蔽门核心系统规模在10亿左右

    内容摘要：地铁地域化程度比较强的特点，造成了每个发展城轨的城市都想扶植一个本地的企业。因此各个地方的本地化保护程度会比较强。

    轨道交通屏蔽门核心系统：为保障城市轨道交通车站环境控制及乘客安全的屏蔽门系统供电的电源设备。

    目前屏蔽门主要安装在国内部分地铁市场。按照09年沈阳地铁的测算，2013年国内屏蔽门核心系统市场空间在2个亿左右。但是，随着近几年国内城市轨道交通建设期拉开序幕，屏蔽门市场也逐渐启动。如今更多的居民出行选择城轨，而且城轨的发车间距越来越短。为了防止出现乘客等车时发生安全事故，现在的城轨几乎都安装屏蔽门。根据目前每年新建15～20条地铁线路，每个站屏蔽门核心系统投资400～500万，每条线大约10～30个站不等计算，每条地铁线路内地屏蔽门核心系统规模在4000万-1.5亿元，保守估计市场空间每年6-10亿。

屏蔽门核心系统供应以国外为主

    内容选自产业信息网发布的《2013-2018年中国智能交通行业全景调研及投资战略咨询报告》

    而且高铁、动车的车速较快，不停车时经过站台的速度达到80Km/H，这时列车尾部将产生较大的负压，瞬间把人吸下月台。同时，较短的发车间距，已经无法保证月台像2000年前那样车快到站才放行。月台上长期有乘客将给列车行驶带来巨大安全隐患。目前武汉城际铁路已经加装安全门来保证行车安全。因此我们预测，未来高铁、动车的车站也将考虑安装安全门（半高的门）。届时屏蔽门核心系统的市场空间将更大。
    由于地铁地域化程度比较强的特点，造成了每个发展城轨的城市都想扶植一个本地的企业。因此各个地方的本地化保护程度会比较强。