国外港口发展战略及趋势分析

内容提示：为了适应国际贸易发展及物流全球化趋势，国外港口深化全球供应链布局，通过收购兼并、股权投资、合作经营等方式，建立跨国经营公司，以谋求国际市场份额，实现外延式的资本扩张。如穆勒码头公司、迪拜环球港务、PSA公司等大型港口经营公司，其业务遍布全球，几乎与全球主要港口都有经营业务合作。

1. 多元化战略

政府的重商政策、高效率高技能的人力资源、良好的交通基础设施、先进的信息技术以及区位优势是国外港口实施多元化战略并获得成功的重要因素。国外港口大都实行地主港管理模式和民营化经营模式，政府在开发经营上予以高度支持，给予港口码头运营商极大的经营自主权，资源配置完全以市场为导向。如美国纽约-新泽西港除了经营管理港口设施外，同时拥有土地开发利用权、土地和建筑物的出租权及税收优惠的权利，基本上不需向政府纳税，也不需要上交利润，所有收入全部用于港口发展。在实施多元化战略中，国外港口重视范围经济，在产业层面依托区位优势和核心主业，重点发展关联度高的临港产业和临港物流中心、配送中心、分拨中心，形成环环相扣、相互依存的产业链条；同时满足用户的柔性化需求，开展高效的增值服务和延伸服务，拓展港口功能，使港口成为商流、物流、资金流、信息流、技术流和人才流的汇聚中心。

 2012-2016年中国港口码头行业运营态势势及投资前景研究报告

2. 差异化战略

国外港口大多通过科学分析地域临近港口与自身的比较优势和核心能力，形成本港差异化定位；针对细分市场和不同目标需求，实施核心业务和大客户策略，形成业务类别的错位经营；依托自由港和保税区的优惠政策，形成政策差异；加大信息化投入，成熟应用EDI等技术，建立信息和服务平台；通过为供应链各环节提供个性化、差异化服务，提升竞争力；实施精细化管理，降低内部运行成本，以合理的差异化价格吸引用户。

3. 一体化战略

在纵向上，国外港口与供应链上下游（如腹地工业、物流公司、船公司、公路铁路、经销商、用户等）形成以港口码头为供应链核心节点的有机整体，通过港矿联盟、港航联盟、港铁联盟、港区联盟、建立内陆无水港等形式，统一调配资源，实现供应链各环节无缝衔接，提供更加精细的作业和敏捷的服务，使港口运输功能更加丰富和有效，满足了市场和用户对港口差异化服务的需求。在横向上，顺应经济一体化要求，国外港口不再作为孤立的运输关口独立经营，而是与区域乃至世界各地的港口形成战略联盟，优势互补，共享资源，联合经营，协同发展。国外港口还积极尝试内部一体化，如新加坡港将码头装卸、堆场、仓储、运输、包装等环节的单一经济活动集中为“一条龙”经营，提高了服务质量和效率。在港城一体化上，国外港口对城市发展的基础和动力作用、城市对港口发展的支撑和载体作用较为明显。

4. 国际化战略

为了适应国际贸易发展及物流全球化趋势，国外港口深化全球供应链布局，通过收购兼并、股权投资、合作经营等方式，建立跨国经营公司，以谋求国际市场份额，实现外延式的资本扩张。如穆勒码头公司、迪拜环球港务、PSA公司等大型港口经营公司，其业务遍布全球，几乎与全球主要港口都有经营业务合作。通过实施国际化战略，港口拓展了发展空间，实现了规模经济，提升了综合物流功能。但是，文化差异、管理模式差异、贸易壁垒、所投资国的经济政治风险、物流成本加大已成为国际化战略实施的困难之处。

5. 战略联盟

港口战略联盟是发展战略和企业组织形式的创新，是港口企业与其上下游企业在保持自身独立性的基础上，为了共同的利益或特定的目标，在业务操作、资本运营、行政管理等领域，与邻近的港口或上下游企业达成合作协议或组成的网络型协作关系，旨在整合物流资源，实现优势互补，防止同质化恶性竞争，获取1+1>2 的整体竞争优势。欧洲海港组织、美国纽约-新泽西港口群、日本东京湾港口群是国外港口战略联盟的典型。该战略以政府或企业为主导，采取松散型、协作联营型和股权参与型联盟形式，通过政府或协会组织统一规划协调、联盟内部广泛合作、内部差异分工错位发展、保护港口运营自主性、实施灵活的融资策略等措施，推进联盟内港口一体化协同发展。然而，在实施过程中却面临着争夺联盟控制权、内部利益冲突、可能培养潜在竞争对手、关键技术或关键人才流失等问题。

通过综合运用以上战略，国外港口发展呈现以下趋势和特点：一是码头泊位规模化，即在港口的自身建设上呈现进一步走向深水化、大型化和专门化的发展趋势；二是港口布局网络化，即在港口的地理布局上呈现出主辅相配的网络化发展趋势；三是港城关系一体化，即在港口与所在城市的关系上呈现出规划、建设与布局一体化发展的趋势；四是港口腹地协同化，即在港口与经济腹地的关系上呈现出围绕港口这一物流基础平台而协调化的发展趋势；五是港口经营竞合化，即在港口与港口之间的关系上既有合作又有竞争，并且以竞争为主导的发展趋势；六是技术结构高新化，即在港口的技术结构上呈现出管理技术信息化、控制技术智能化、位移技术高效化的发展趋势；七是功能结构基地化，即在港口的功能定位上呈现出从“多元化”向“基地化”转变的发展趋势；八是港口发展集约化，即通过港口间协同竞争、错位发展，减少中转运输以提高港口整体效率和经济效益；九是港口生产精细化，即通过优化流程，提高港口供应链的作业效率，减少货物在港时间，减少或消除非增值活动所消耗的成本，以及缩短切换到新服务的时间；十是港口服务差异化，即港口能够满足客户提出的各种要求，应对市场瞬息万变的需求，为客户提供个性化服务。