2012年我国汽车市场运行情况预测

     内容提示：4S店模式未来只是众多选项之一，汽车园区和网购将对其形成巨大的挑战和影响。如：汽车商业城市综合体可以围绕衣食住行，甚至游艇、飞机俱乐部等各要素组成。同时，一个店同时卖几个不同品牌的混营模式在北美、欧洲已经出现，很快中国也将复制。电子商务普及将带来残酷的竞争，没人能否认当下，未来汽车经销商的利润，将很大程度上依赖于汽车后市场，而当前欧美市场售后电子商务创新模式的成熟，也将开启中国汽车流通业未来竞争的新格局。经销商集团化将独创车市商业新模式，庞大、广汇、圆通等汽车经销商集团，走得更快，他们打造汽车综合体，而汽车不是全部，还包括了休闲、文化、娱乐等概念。如：庞大正在打造汽车文化产业园模式，将在全国30余个城市复制推广。

     2012年车市的基本判断

     2012-2015年中国汽车乘用车行业投资分析及深度研究咨询报告

     (1)2012年国内汽车市场有利因素：①国内汽车市场消费需求潜力巨大，汽车市场仍处于刚性需求阶段，近期内不会改变。②目前国内各省市正在进行政府换届，新一届政府明年一定会把发展经济放在首位，一定要抓经济发展。③国内城市化率高速发展，已接近50%，城市人口已超过6亿人，汽车需求短期内难以满足。④受国际金融危机影响后，中国经济独好，但出口受到巨大的挑战，因此必定要促进国内需求，保增长。⑤国家新能源政策又有了新动向，政府四部委建议新能源汽车放宽需求，不列入各地限购范围。⑥各地方政府高度重视。汽车城、汽车园区的筹备建设，特别重视汽车城市综合体的规划、发展。⑦汽车三包明年出台后，一是意味着汽车营销将发生重大的调整变化，二是汽车后市场将变得有决定性的影响和作用。⑧明年汽车企业兼并重组和汽车经销商兼并重组将加快，目前汽车制造商正在对其营销网络进行整顿和提高，经销商的话语权将得到关注和重视。

     (2)2012年国内汽车市场不利因素：①目前国内对2012年总产销量预测不乐观，甚至出现明年有可能出现整体销量负增长的局面。②国家重新明确金融政策取向，从国内宏观经济整体情况看，金融政策仍然从紧而不是放松，对汽车营销不利。③城市建设与城市环境、能源环境、交通环境、停车问题等矛盾越来越突出，舆论越来越大，会促使政府不再出台刺激汽车消费的政策规定。④一批城市明年很可能实施汽车限购，更多的城市很可能实施汽车限行。⑤大中城市正在受到交通拥堵的挑战，将出台用经济手段、行政手段来增加汽车使用成本的若干规定。⑥国务院通过了十二五控制温室气体排放的方案，大气排放标准被进一步提高，对汽车尾气排放形成巨大的压力。⑦近两年来高速发展的豪华车、进口车，市场销售增长放缓，权威部门预测，明年进口车市场将呈现进一步放缓的趋势。⑧国内最高经济预测部门近期明确表示，2012年市场不确定性因素在增加，正在形成共识。⑨鉴于国内汽车销售的预测分析，中国汽车销量峰值5年内达到2000～2200万辆，甚至有预测达到3000万辆以上，可以判断，政府部门会认为没有必要再出台任何刺激汽车消费的政策规定。

     2012年的产销量有可能维持在1900～2000万辆的水平，综合分析明年车市不会出现大涨或大跌，部分专家和机构预测可能出现负增长。2012年下半年，中共18大将召开，必将推出新的国家发展战略，和经济发展战略，包括刺激经济发展和扩大内需的系列政策出台，将为国内车市创造新的市场环境。综合各各方面的情况，国内汽车市场刚性需求的特性不会改变，市场潜力仍然巨大，但汽车市场结构、消费结构、产品结构将产生重大调整和变化。比如，2011年是公车改革调查摸底和制定新方案的时期，2012年主要城市肯定要进行公车改革，必然使这一传统主力市场发生重大调整。汽车行业兼并重组将加快，随之将对汽车市场产生较大影响，由于市场竞争更加激烈，汽车经销商洗牌和兼并重组也将快速变化。受2011年北京和贵阳汽车限购令平稳实施的巨大影响，2012年会有新一批城市加入到汽车限购令的行列中，同时会有一大批城市积极推行限行措施，在政府加大对公交投入的基础上，消费者的出行方式将出现重大调整和变化。从目前国内汽车市场和各大中城市的交通环境来看，“停车难”不断加剧的实际情况依然严重，明年很有可能各大城市会进一步加大用车成本，同时用行政手段、经济手段、法律手段，加大对城市交通的管控，改变消费者购车、用车的现有观念。从目前关于汽车三包政策出台的整体环境看，出台的阻力大为减弱，很有可能在2012年上半年正式公布出台，有可能加上《暂行》规定。这对汽车行业和市场来说将是重大的考验。

     (3)关于汽车市场需求的新观念分析。

     ①中国式汽车新销售模式正在孵化。

     4S店模式未来只是众多选项之一，汽车园区和网购将对其形成巨大的挑战和影响。如：汽车商业城市综合体可以围绕衣食住行，甚至游艇、飞机俱乐部等各要素组成。同时，一个店同时卖几个不同品牌的混营模式在北美、欧洲已经出现，很快中国也将复制。电子商务普及将带来残酷的竞争，没人能否认当下，未来汽车经销商的利润，将很大程度上依赖于汽车后市场，而当前欧美市场售后电子商务创新模式的成熟，也将开启中国汽车流通业未来竞争的新格局。经销商集团化将独创车市商业新模式，庞大、广汇、圆通等汽车经销商集团，走得更快，他们打造汽车综合体，而汽车不是全部，还包括了休闲、文化、娱乐等概念。如：庞大正在打造汽车文化产业园模式，将在全国30余个城市复制推广。

     ②4S店模式必将出现新的调整变化。

     4S店模式是一种相对来说比较昂贵的分销模式，动辄上千万的4S店建设成本是极不正常的，对于豪华品牌、进口车在目前单一的4S店模式下还可以支撑，但把维修店也同时建在豪华商业区便是一种资源浪费，目前一批大城市市区规划正在将4S店拆迁，迁入筹建的汽车园区。在三四线小城市，及镇、县级市场，2S、3S店以及综合展厅，或汽车超市，将必然兴起。由于土地的稀缺，特别是各地方政府的城市规划要求，汽车制造商将在这一地区被迫接受混营的大卖场形式。而再上一级城市建设品牌旗舰店，加以管理。二手车租车市场目前仍处于起步阶段，必将快速发展。在欧美等成熟的汽车消费大国，二手车租车市场已运作多年，市场发达，而且有稳定的经营模式。汽车的需求并不只是对新车的需求，在欧美汽车市场，总体的汽车保有量中，只有20%是新车，其余80%都是二手车。从中国的国情出发，土地资源城市规划都将决定汽车营销必须改变，其中汽车商业综合体很有可能形成汽车市场的主流趋势，政府的态度会更加重视和支持，另外社会环境和市场环境的推动，再有国内汽车消费者的消费特点和偏好起着决定性作用。

     2.关于2012年汽车销售市场的基本判断

     (1) 综合各方面的反应，2012年国内汽车销售市场仍处于平稳状态，既不会出现大涨，也不会出现大跌，受社会环境、城市环境、交通环境、能源环境的共同影响，很可能维持在1800万辆左右。

     (2)国内汽车销售市场和消费市场，仍处于刚性需求阶段。市场需求潜力巨大，只不过市场结构有可能发生较大的变化，如一二线大城市出现调控状态，市场向三四线城市和农村转移。

     (3)汽车行业政策将以节能为主，新能源为主，继续出台鼓励性政策，而且政策标准会越来越高，越来越严。同时，制约因素正在增加，如：城市环境因素、交通因素、能源因素、社会舆论因素等等，关键是不确定性因素正在增加。

     (4)由于明年下半年中共18大召开，因此经济总体上仍然以拉动内需为主，促进经济发展的政策会确保大局。但金融政策会继续从紧，不会放松，会对汽车行业产生一定影响。

     (5)汽车三包政策有可能在2012年上半年出台，这将对汽车制造商、经销商形成巨大的压力。面临考验，必将对汽车营销调整产生重大作用，具体影响在后面专题分析。

     (6)2012年将是汽车行业企业兼并重组、 经销商兼并重组的重要一年，国家将推动汽车制造商企业兼并重组，制造商也会对汽车市场网络进行调整，其影响难以预料。新的汽车营销模式有可能创新产生。

     (7)从国内外汽车市场情况看，网上车市变得越来越重要，明年将出现飞跃性的发展。广大消费者和汽车经销商利加强与互联网的合作，将提高到一个新的水平，发展到一个新的历史阶段。