2026年中国电动摩托车行业产业链图谱、产销现状、竞争格局、主要上市企业对比及未来竞争趋势分析：雅迪科技集团龙头地位稳固[图]

内容概要：电动摩托车兼具环保属性与实用优势，其零尾气排放、低噪音的特性契合绿色出行导向，大幅降低了对城市环境的影响，同时，电力驱动的运行成本远低于燃油摩托车，电费支出与维护保养费用显著更低，且动力输出平顺、操作简便，车身灵活的特点也使其能轻松应对城市拥堵路况，无论是日常通勤还是商用配送场景，都展现出较高的经济性与便利性，成为短途绿色出行的优质选择，据中国摩托车商会数据显示，2022年我国电动摩托车产量达761.07万辆，同比增长92.2%，销量达763.27万辆，同比增长93.6%，2023-2024年，受市场消化前期增量、新国标规范落地、市场竞争加剧等诸多因素影响，产销量连续两年同比下滑并于2024年降至阶段低点，2025年，随着行业管理从“限制管理”向“规范引导”转变，政策环境持续优化，电动摩托车产销量双双由负转正，全年完成产量361.18万辆、销量350.62万辆，同比分别增长6.0%和1.1%，行业显现企稳复苏态势，标志着在经历高速扩张与深度调整后，逐步进入理性发展的新阶段。

相关上市企业：雅迪控股（01585.HK）、绿源集团控股（02451.HK）、宗申动力（001696）、春风动力（603129）、新日股份（603787）、隆鑫通用（603766）、爱玛科技（603529）、九号公司（689009）

相关企业：江苏淮海新能源车辆有限公司、山东巴士新能源车业有限公司、山东五星车辆股份有限公司、台铃科技股份有限公司

关键词：电动摩托车产业链、电动摩托车产量、电动摩托车销量、电动摩托车竞争格局、电动摩托车主要上市企业对比、电动摩托车未来竞争趋势

一、概述

根据《摩托车和轻便摩托车术语第1部分：车辆类型》（GB∕T5359.1-2019），摩托车（motorcycle）是指由动力装置驱动的具有两个或三个车轮的道路车辆，其最高设计车速大于50km/h，或满足以下条件之一：若使用内燃机,其排量大于50mL；若使用电力驱动,其电机的最大连续额定功率总和大于4kW。摩托车分为燃油摩托车和电动摩托车，其中，电动摩托车（electricmotorcycle）是指由电力驱动的摩托车,包括电动两轮摩托车和电动三轮摩托车。

我国电动摩托车产业链由上游原材料及核心零部件、中游整车制造、下游销售渠道及终端消费者四大部分构成，上游是产业链的技术与成本核心，决定产品性能与竞争力，主要包括锂、钴、镍、磷酸铁锂、石墨、稀土永磁材料、铜、铝合金、碳纤维、高强度钢材等原材料供应商和电池、电机、控制器、轮胎等核心零部件供应商；行业中游为电动摩托车设计、生产等环节；行业下游主要包括专卖店、摩托车市场、电商等线上线下销售渠道以及终端消费者。

相关报告：智研咨询发布的《中国电动摩托车行业市场运营格局及前景战略分析报告》

二、市场现状

电动摩托车兼具环保属性与实用优势，其零尾气排放、低噪音的特性契合绿色出行导向，大幅降低了对城市环境的影响，同时，电力驱动的运行成本远低于燃油摩托车，电费支出与维护保养费用显著更低，且动力输出平顺、操作简便，车身灵活的特点也使其能轻松应对城市拥堵路况，无论是日常通勤还是商用配送场景，都展现出较高的经济性与便利性，成为短途绿色出行的优质选择，据中国摩托车商会数据显示，2022年我国电动摩托车产量达761.07万辆，同比增长92.2%，销量达763.27万辆，同比增长93.6%，2023-2024年，受市场消化前期增量、新国标规范落地、市场竞争加剧等诸多因素影响，产销量连续两年同比下滑并于2024年降至阶段低点，2025年，随着行业管理从“限制管理”向“规范引导”转变，政策环境持续优化，电动摩托车产销量双双由负转正，全年完成产量361.18万辆、销量350.62万辆，同比分别增长6.0%和1.1%，行业显现企稳复苏态势，标志着在经历高速扩张与深度调整后，逐步进入理性发展的新阶段。

三、竞争格局

1、整体格局

经过多年发展，我国电动摩托车市场集中度明显提升，呈现“一超领跑、多强并立”的高度集中格局，据统计，2025年我国电动摩托车CR10市场占有率高达93.92%，其中，雅迪科技集团以26.27%的市场占有率（销量92.11万辆）稳居行业龙头，领跑优势显著；浙江绿源（16.87%）、宗申（13.27%）紧随其后，组成第二梯队，与雅迪合计占据超56%的市场份额；江苏淮海、春风动力、江苏新日、巴士新能源等企业市占率在5%-10%区间，构成行业第三梯队；五星车辆、隆鑫、台铃等尾部企业市占率不足3%，竞争压力较大。整体来看，我国电动摩托行业已进入存量竞争阶段，头部企业凭借品牌、渠道与规模优势构建起稳固壁垒，中小品牌则面临严峻的市场出清压力，竞争格局呈现强者恒强的态势。

2、行业内主要上市企业分析

目前，我国电动摩托车行业内上市企业主要包括雅迪控股、绿源集团控股、宗申动力、春风动力、新日股份、隆鑫通用等，其中，雅迪控股以全场景产品矩阵稳居行业龙头，市占率长期领先；绿源集团控股主打液冷电机技术路线，聚焦长续航、高可靠性产品；宗申动力、春风动力、隆鑫通用依托传统摩托车产业技术积累，分别通过“森蓝”“极核”“茵未”等品牌布局通勤、高性能、智能化等细分赛道；新日股份则围绕城市通勤与商用配送场景推出合规产品。

从营收情况来看，雅迪控股始终以显著优势稳居行业营收第一，营收规模从2019年的119.7亿元增长至2025年的370.1亿元，虽2024年出现阶段性回调，但2025年重回增长轨道，凸显其龙头企业的抗风险能力与市场竞争力；春风动力营收增长势头最为强劲，营收从2019年的32.42亿元大幅攀升至2025年的197.5亿元，年均增速领先行业；隆鑫通用、宗申动力营收呈波动上升趋势，2025年分别实现191.4亿元、124亿元的营收规模；绿源集团控股营收保持稳健增长，从24.94亿元提升至59.07亿元，增长节奏平稳；新日股份营收规模相对有限，在行业波动中增速平缓。整体来看，头部企业凭借规模优势与渠道壁垒持续拉开差距，行业集中度进一步提升。

从电动摩托车相关业务收入来看，隆鑫通用的摩托车及发动机业务（含电动摩托车）为其核心营收板块，实现收入141.3亿元，占公司主营收入的73.83%，贡献了77.48%的主营利润，毛利率达19.97%，是企业主要的营收与利润支柱；新日股份的电动两轮摩托车业务收入7.299亿元，占主营收入的17.75%，利润贡献比例达24.27%，毛利率为19.64%，业务盈利性稳定，是公司重要的利润来源之一；春风动力的电动两轮车业务收入19.12亿元，占比9.68%，但业务处于阶段性亏损状态。

四、未来竞争趋势

1、市场格局两极分化，行业洗牌持续深化

未来，我国电动摩托车行业将持续向高质量发展转型，市场集中度将持续提升。头部品牌凭借技术积累、渠道覆盖和品牌影响力，进一步巩固市场优势，形成差异化竞争壁垒；腰部品牌陷入白热化竞争，生存空间不断压缩；缺乏核心竞争力的中小杂牌企业将加速被市场淘汰，行业呈现明显的两极分化态势。同时，市场将进一步细分，高端市场聚焦智能化与高端骑行体验，大众市场主打合规性与高性价比，不同定位的品牌将聚焦自身优势赛道展开竞争。

2、技术创新聚焦核心领域，智能化与品质化深度融合

技术创新将成为行业竞争的核心驱动力，竞争重点集中在核心技术迭代与产品品质升级。电池技术向更安全、更高效的方向发展，新型电池的商业化应用将逐步推进，解决续航与充电痛点；智能化水平持续提升，从基础智能向高阶智能与场景化智能演进，辅助驾驶、智能语音交互、车联网生态融合等功能将逐步普及，推动产品从代步工具向智能移动终端转型。同时，轻量化新材料的应用将成为品质升级的重要方向，兼顾车辆性能与用户体验。

3、政策导向引领行业发展，合规化与绿色化成为竞争前提

政策将持续发挥引导作用，合规化与绿色化成为企业参与竞争的基本前提。行业标准将不断完善，进一步提高产品安全准入门槛，倒逼企业提升产品合规性；“双碳”目标推动下，绿色低碳成为行业发展共识，企业将聚焦节能技术研发与环保材料应用，贴合绿色发展要求。此外，消费刺激政策、路权政策的优化完善，将进一步影响市场需求结构，顺应政策导向、积极布局合规产品与绿色技术的企业将获得更多竞争优势。

4、产业链协同竞争加剧，服务与场景化体验成为新抓手

未来，我国电动摩托车市场竞争将突破单一产品竞争，延伸至全产业链协同竞争。上游核心零部件企业与下游整车企业的绑定将更加紧密，形成协同研发、优势互补的合作模式，降低产业链成本；下游渠道将向多元化、融合化发展，线上引流与线下体验相结合，完善渠道覆盖。同时，竞争焦点将从产品本身转向全生命周期服务，企业通过完善售后保障、推出电池租赁、软件订阅等服务，提升用户黏性；场景化布局持续深化，针对通勤、休闲、商用等不同场景推出定制化产品，挖掘细分市场潜力。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国电动摩托车行业市场运营格局及前景战略分析报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。

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