研判2026！中国造船行业产业链、市场现状、造价指数、重点企业手持订单情况分析：三大指标连续十六年领跑全球，量价齐升彰显中国造船价值认同[图]

内容概况：2025年，我国造船三大指标国际市场份额连续16年保持全球领先。数据显示，2025年，我国造船完工量5369万载重吨，同比增长11.44%，占世界总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，同比下降4.63%，占世界总量的69.0%；截至2025年12月底，手持订单量27442万载重吨，同比增长31.48%，占世界总量的66.8%。

相关上市企业：中国船舶（600150）、中船防务（600685）

相关企业：鞍钢股份有限公司、宝山钢铁股份有限公司、首钢股份有限公司、南京钢铁股份有限公司、湖南华菱钢铁股份有限公司、江苏沙钢股份有限公司、中国船舶重工集团动力股份有限公司、潍柴重机股份有限公司、中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司、冰轮环境技术股份有限公司、浙江泰福泵业股份有限公司、大元泵业股份有限公司、利欧集团股份有限公司、杭州前进齿轮箱集团股份有限公司、北京北斗星通导航技术股份有限公司、中船重工海洋防务与信息对抗股份有限公司、国瑞科技股份有限公司、江苏亚星锚链股份有限公司

关键词：造船、造船市场规模、造船行业现状、造船发展趋势

一、行业概述

造船是建造或制造船只的生产工业，属于综合性制造业，通常在专业造船厂的船台或船坞中完成。其核心涉及船体设计、结构设计（如钢质、铝合金、玻璃钢等材质）、舣装（电子设备、航仪、家具等）、轮机（主机如柴油引擎、核反应堆、燃气涡轮机）及电机系统等多类技术。作为劳动、资金、技术密集型产业，造船业与钢铁、机械、电子、化工等上下游行业紧密关联，反映国家工业水平，对海洋开发、国防安全、出口贸易及就业具有战略意义。

二、行业市场现状

2025年，我国造船三大指标国际市场份额连续16年保持全球领先。数据显示，2025年，我国造船完工量5369万载重吨，同比增长11.44%，占世界总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，同比下降4.63%，占世界总量的69.0%；截至2025年12月底，手持订单量27442万载重吨，同比增长31.48%，占世界总量的66.8%。

中国新造船价格指数CNPI与造船完工量、新接订单量形成“量价齐升”态势。随着2021年中国造船三大指标开始飙升，中国CNPI指数开始回升，2022年至2025年，中国新造船价格指数CNPI整体维持在1000-1200之间。在如此庞大的产能基数上仍能支撑价格高位，充分说明市场对中国造船能力的认可已从"规模依赖"转向"价值认同"。

相关报告：智研咨询发布的《中国造船行业市场全景调研及未来趋势研判报告》

三、企业格局

2025年全球新船订单量降至1.765亿载重吨，低于2024年的1.963亿载重吨。截至2025年底，中国造船企业的手持订单量在全球订单总量的占比达到70.9%，高于2024年的66.7%和2023年的57.3%；韩国造船企业从2024年的16.9%微降至16.6%；日本造船企业则从2023年的15.3%和2024年的11.9%，降至8.9%，显著下滑。

以手持订单载重吨为基准，2025年排名前十的造船集团中，中国共计7家、韩国2家、日本1家。以中国企业为例，中国船舶集团以1.069亿载重吨的手持订单量稳居全球首位，占全球总量的22.7%。中国民营企业表现抢眼——恒力重工以4160万载重吨跃居全球第二。韩国方面，HD现代以4100万载重吨排名第三，韩华海洋位列第八，三星重工则跌出前十榜单。日本造船排名第六，但接单速度显著放缓。从集中度看，中国五大造船集团（中国船舶集团、恒力重工、中远海运重工、新时代造船、扬子江船业）手持订单合计2.193亿载重吨，占全球总量的46.6%，头部效应明显。总体而言，中国企业在手持订单规模上已形成压倒性优势，但韩国在高附加值船型领域仍具竞争力，中韩造船业的竞争格局将持续演变。

据国际船舶网跟踪，2026年4月20日至2026年4月26日，全球船厂共接获60+4艘新船订单。其中中国船厂接获50+4艘新船订单；韩国船厂接获10艘新船订单。具体来看，大连造船以8艘VLCC、12艘9200TEU集装箱船及2艘LR2型油船订单量领跑，巩固其在大型油轮与集装箱船领域的优势。大金重工凭借8艘21万载重吨散货船订单，成为散货船市场最大赢家。韩企HD现代重工表现亮眼，拿下1艘破冰船、4艘VLGC，展现其在特种船型与绿色船舶领域的技术实力。中国船企整体占据绝对优势，订单覆盖散货船、集装箱船、油船等主流船型，且在绿色船型（如LNG双燃料）与智能船舶技术上持续突破。韩国船企则通过差异化竞争，在特种船型与高附加值领域保持竞争力。全球新船订单竞争格局进一步向“中国规模优势+韩企技术特色”方向演进，产业链协同与技术创新成为未来竞争核心。

四、行业竞争趋势

中国造船行业的未来竞争将深刻转向以绿色化、智能化和高端化为核心的高质量发展路径，同时行业集中度将进一步提升，并面临新的竞争格局。在技术上，随着交通运输部海事局《加快绿色智能船舶技术规范体系建设行动计划（2026-2030年）》的发布，甲醇、氨、氢燃料及纯电动等绿色动力船舶，以及具备自主航行能力的智能船舶将成为行业发展的主航道，头部企业正通过技术研发建立“护城河”。在产业格局上，“一超多强”的态势将更加明显，以中国船舶集团为代表的“国家队”将持续整合资源，主导LNG运输船、大型邮轮等高附加值船型市场，突破核心技术垄断；而以恒力重工、扬子江船业为代表的民营企业则凭借灵活的机制和成本控制能力迅速崛起，成为不可忽视的新兴力量。与此同时，面对全球新船订单的结构性调整和有限的造船产能，中国船企正通过重启存量产能和扩建现有设施来提升交付能力，但主机等关键供应链的瓶颈依然是制约发展的挑战。总体而言，未来的竞争不仅是规模之争，更是技术创新与产业链整合能力的较量，具备绿色动力解决方案和智能化集成能力的中国船企将在全球市场中占据更有利的竞争地位。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国造船行业市场全景调研及未来趋势研判报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。

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