2026年中国汽车再制造行业政策、产业链、产值、市场规模、市场集中度、竞争格局及技术趋势：再制造是未来汽车行业发展的必然趋势，市场逐步扩大[图]

内容概要：汽车再制造在许多汽车工业发达国家受到重视，它们已经建立起比较完备的关于汽车再制造的法律制度，为汽车再制造产业发展提供有力支持，报废汽车的材料回收率也逐步提高，汽车再制造市场在逐步扩大，目前，外发达国家已经形成较大规模的再制造产业。2025年全球汽车再制造市场规模增至287.35亿美元，预计2026年有望突破300亿美元。在国内，经过多年努力，我国汽车再制造产业发展取得了显著成效。但与国外相比，我国的再制造技术仍处于起步阶段，汽车再制造技术仍然远远落后于西方的发达国家。2025年我国汽车再制造行业产值达到152.91亿元，市场规模达到了150.55亿元，其中，汽车发动机占18.86%，汽车变速器占12.74%；预计2026年我国汽车再制造行业产值将达168.17亿元，市场规模将达165.59亿元，其中，汽车发动机占18.87%，汽车变速器占12.95%。

上市企业：天奇股份[002009]

相关企业：奇瑞汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、中国第一汽车集团有限公司、上海大众联合发展有限公司、沃舜科技（广东）有限公司、江苏天奇物流系统工程股份有限公司、重庆雨翔智能科技有限公司、广西大舜汽车零部件再制造有限公司、天奇欧瑞德（广州）汽车零部件再制造有限公司、广州市花都全球自动变速箱有限公司、东风汽车集团跃创科技有限公司

关键词：汽车再制造行业政策、汽车再制造行业产业链、汽车再制造行业产值、汽车再制造行业市场集中度、汽车再制造市场规模、汽车再制造市场竞争格局、汽车再制造行业发展趋势

一、汽车再制造行业定义及分类

汽车再制造是指以汽车报废零部件为对象，通过一些先进的技术工艺进行修复，使其性能达到原新零件的水准，通过该过程制造出来的产品称之为汽车再制造件。与新零件的差异在于原料不同、制造工艺不同，但在使用感受上完全一样，值得一提的是，汽车再制造件出厂标准极为严格，经过再制造的汽车零部件还要进行一系列性能检测工序，判断其是否达到了投入市场标准。对汽车部件是否可进行再制造的划分，原则上除了易损件、保养件及安全类配件外其他零部件都可以用于再制造，主要包括发动机、变速箱、车架等。

汽车再制造行业可以按再制造的产品分为发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等产品的再制造。根据企业类型分为OE和独立再制造企业两种。其中OE再制造企业主要是指整车生产制造和原始配件供应商投资或控股的企业。目前OE再制造企业的弊端是产品型号单一、产销量少、再制造产品售价高、渠道单一以及市场接受态度不好等。独立再制造企业专注于再制造零部件的生产，不依附于原制造厂，直接与汽车维修、4S店等下游渠道商合作。这类独立再制造企业在技术水平方面存在较大差异，有些建立了严格的标准体系，产品质量达到原厂标准;而有些则只停留在维修的水平，只能通过低价竞争进入市场。

二、汽车再制造行业发展现状

再制造是发展循环经济的重要内涵，是践行循环经济3R原则中“再利用”原则的重要载体。汽车再制造在许多汽车工业发达国家受到重视，它们已经建立起比较完备的关于汽车再制造的法律制度，为汽车再制造产业发展提供有力支持，报废汽车的材料回收率也逐步提高，汽车再制造市场在逐步扩大，目前，国外发达国家已经形成较大规模的再制造产业。2025年全球汽车再制造市场规模增至287.35亿美元，预计2026年有望突破300亿美元。

与国外相比，我国的再制造技术仍处于起步阶段，汽车再制造技术仍然远远落后于西方的发达国家。经过多年努力，我国汽车再制造产业发展取得了显著成效。尤其进入“十四五”，国家先后颁布多项有关再制造产业的产业政策，为推动我国再制造产业健康有序快速发展提供了有力支撑。

目前，我国汽车零部件再制造产业已形成相当规模，产品覆盖发动机、变速器、发电机、起动机等，逐步延伸到新能源汽车的三电系统，这为今后汽车零部件再制造产业加快发展奠定了良好基础。2025年我国汽车再制造市场规模达到了150.55亿元，行业产值达到152.91亿元；预计2026年我国汽车再制造市场规模将达165.59亿元，行业产值将达168.17亿元。

目前，汽车再制造产品份额较大的产品主要有发动机、变速器和轮胎。2025年我国汽车再制造细分行业中，汽车发动机规模28.39亿元，占18.86%；汽车变速器规模19.18亿元，占12.74%；其他汽车零部件规模102.98亿元，占68.40%。预计2026年汽车再制造细分行业中，汽车发动机规模31.25亿元，占18.87%；汽车变速器规模21.44亿元，占12.95%；其他汽车零部件规模112.9亿元，占68.18%。

相关报告：智研咨询发布的《中国汽车再制造行业市场现状分析及发展前景研判报告》

三、汽车再制造行业产业链

汽车再制造行业产业链涉及废旧汽车回收、拆解、清洗、检测、修复、再制造以及产品销售等多个环节。汽车再制造上游行业包括汽车废件回收和汽车再制造设备等行业。回收的废间包括生产中的残次品和使用过程中的报废品等；设备有清洗设备、检测设备、修复设备、加工设备等。汽车再制造的产品主要用于下游的汽车整车生产企业自身售后体系销售和汽车维修企业维修车辆等领域。

报废汽车是汽车产品再制造最大的原材料来源。报废汽车回收拆解是综合资源再利用的重要方式之一，报废车辆中包含大量废钢铁、废有色金属、废塑料、废橡胶等再生资源，对其进行回收利用能够有效推动老旧汽车报废更新，促进节能减排和循环经济发展，是保障国家资源合理利用的重要途径。近几年，在政策大力支持、产业体系不断完善等利好因素推动下，报废汽车回收量实现显著增长，尤其是以旧换新政策出台后，汽车报废数量大幅增加。2025年，中国汽车报废数量（含报废与转出）约为1767.3万辆，报废汽车回收量为980.1万辆，报废数量与回收量均创下历史新高。

四、汽车再制造行业发展环境-相关政策

为推动汽车零部件在传统领域再制造产业发展，我国发布了一系列行业政策，如2024年国务院办公厅发布的《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》提出促进废旧装备再制造。推进汽车零部件、工程机械、机床、文化办公设备等传统领域再制造产业发展，探索在盾构机、航空发动机、工业机器人等新领域有序开展高端装备再制造。随着政府对环保和循环经济的重视，将出台更多政策鼓励和支持汽车零部件再制造行业的发展。例如，国家已经出台了针对汽车零部件再制造行业的税收优惠政策，以鼓励企业开展再制造业务。

五、汽车再制造行业竞争格局

1、主要企业

汽车零部件行业存在激烈的竞争，包括但不限于新产品与新产品之间、新产品与再制造产品之间、再制造产品与再制造产品之间。其中，新产品与再制造产品之间的竞争尤为突出。目前，汽车再制造行业已经涌现出一批具有国际竞争力的汽车零部件再制造企业，出口量占到国内生产的40%。2021年以来，面向出口型的再制造企业，产销量都是翻倍的。同时目前已经形成了以汽车发动机、自动变速器、发电机、起动机、转向器、涡轮增压器、ECU、TCU、汽车车灯等产品为核心的再制造产品体系。再制造原材料供应、再制造市场体系建设、再制造标准体系、再制造服务体系建设也日趋完善。

目前，国内汽车再制造行业主要包括江苏天奇物流系统工程股份有限公司、重庆雨翔智能科技有限公司、广西大舜汽车零部件再制造有限公司、天奇欧瑞德（广州）汽车零部件再制造有限公司、广州市花都全球自动变速箱有限公司、东风汽车集团跃创科技有限公司等。

2、代表企业-江苏天奇物流系统工程股份有限公司

天奇股份涵盖汽车智能装备及工艺算法模型、散料输送装备、节能环保装备、汽车拆解及零部件再制造业务、锂电池回收、梯次利用及再生利用业务、风电装备等大型综合业务的产业集团。其产品与服务广泛应用于汽车制造、仓储物流、再生资源综合利用、风力发电、锂电池循环产业等多个领域。2024年与富奥股份（一汽集团关联企业）成立合资公司，聚焦动力电池回收与核心零部件再制造，依托一汽集团旧件资源与自身循环技术，打造“回收-再制造”闭环；此前还与长安汽车合作建设电池再利用项目，规划2025年投产梯次利用产能。据企业公告数据显示，2025年前三季度天奇股份营业收入19.64亿元。

六、汽车再制造行业技术趋势

汽车产品再制造产业作为我国新兴产业，国外的先进成熟经验值得我国学习与借鉴，营造宽松的政策环境、构建完善的再制造标准、学习先进的再制造技术、集群优秀的再制造企业、提升公众的消费认可，对于我国汽车产品再制造产业高起点、高要求、高质量的发展具有十分重要的意义。

我国汽车零部件再制造过程具体来说可以分为报废汽车回收、汽车零部件拆解、清洗、再制造设计及修复、再制造成品测验以及包装销售等流程。首先要对回收报废汽车零部件的损坏程度进行检测判断，这跟后续进行再制造所需投入的成本息息相关。目前，我国采用的是无损检测，主要包括射线检测、超声波检测以及渗透检测。

在寿命评估方面采用再制造零件服役寿命模拟仿真验证技术、发动机曲轴疲劳剩余寿命评估技术及再制造零件动态健康检测技术等，针对不同再制造零件的损伤水平以及使用寿命进行合理评估。

在加工方面采用等离子、堆焊熔覆成形技术恢复零件的原尺寸并延长再制造零部件的使用寿命，利用超音速等离子喷涂技术、纳米复合电刷镀技术提高零部件表面的耐磨损、耐腐蚀等性能。

另外，针对汽车发电机再制造有专门一系列再制造技术提供支持，例如发电机缸体等离子熔覆技术、发动机曲轴激光再制造技术、发动机内孔电刷镀技术、CVT无级变速器再制造技术、汽车转向器再制造技术及汽车起动机和发电机再制造技术。

总之，我国资源严重缺乏，生态环境急剧恶化，环境保护问题日益突出。这其中由汽车行业直接或间接造成的污染和能源的消耗占了将近50%。而再制造技术就是要决资源浪费、环境污染和废旧设备翻新的优化方法和途径；它是具有重大实用价值和优质、高效、低成本、少污染的一种绿色制造技术。所以，汽车再制造技术是未来汽车行业发展的一个必然的趋势。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国汽车再制造行业市场现状分析及发展前景研判报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。