2018年中国ETC用户达7656万户，ETC设备规模为14.67亿元及行业竞争分析[图]

ETC 游震 2019-09-17 05:15 来源：智研咨询

ETC（ElectronicTollCollection）是基于5.8GHz微波频段的专用短程通信技术设备以实现电子不停车收费，其设备主要由RSU和OBU组成，在通行识别通过后，收费系统自动从车主绑定的金融IC卡、银行账户上扣除应交过路费。

ETC设备主要由RSU（路侧设备）和OBU（车载单元）组成。RSU通常安置在ETC车道上作为路侧基站使用，是不停车收费系统的关键设备，由读写天线（RSU天线）和射频控制器（RSU控制器）组成，具体由5.8GHz收发信机、RSU天线控制板、微带天线、RSU控制器控制板构成。可以完成对信号和数据的首发、调制解调、编码解码、加密解码等功能。OBU是指安装在用户车上座位记录车辆通行信息的车载设备，用来和RSU进行短程通信。

ETC按照应用领域的不同，产品投资可细分为三大类：高速公路电子不停车收费系统（高速公路ETC）、多车道自由流电子收费系统（多车道自由流ETC）、智能停车场收费管理系统（停车场ETC）。高速公路ETC产品主要应用于高速公路不停车收费通道，多车道自由流ETC主要用于车流较为集中的城市路桥隧道收费，停车场ETC可实现车辆自动识别和不停车收费。高速公路OBU与停车场OBU是通用的，同时为建立起统一的规范和严格执行国家标准，产品将实现通用性、兼容性和互换性上的一致。

电子不停车收费（ETC）产品类别

资料来源：公开资料整理

ETC行业的上游为电子元器件、电池、芯片等电子设备制造业，下游为道路运营商、交通管理部门、系统集成商以及银行、汽车厂商等。

ETC芯片分别应用于车载单元（OBU）和路测单元（RSU）的控制器中，芯片的射频性能和鲁棒性对于ETC系统能否实现通讯互联和成功缴费至关重要，在ETC产业链中占有重要位置。

ETC行业产业链分析

资料来源：智研咨询整理

国家密集出台政策大力推广ETC，力争2019年年底前基本取消全国高速公路省界收费站。2014年3月起，为充分发挥ETC的规模效益，交通运输部决定组织开展全国ETC联网工作，截止2015年9月，全国高速公路电子不停车快捷收费（ETC）系统实现联网运营。为进一步实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众，2019年政策密集出台。2019年3月，李克强总理在《政府工作报告》中提出两年内基本取消全国高速公路省界收费站，交通运输部路网监测与应急处置中心设立2020年基本实现全国范围取消省界收费站的目标。接着2019年5月国务院办公厅、国家发展改革委和交通运输部，相继印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》和《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，设立了更加明确的发展目标，到2019年12月底，高速公路不停车快捷收费率大约90%以上，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式，显著提升高速公路不停车收费服务水平。

根据公安部数据，2018年全国汽车保有量2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，同比增长10.51%。2019年5月底国内ETC用户数约8367万人，比2018年底增加约711万（+9.3%），其中货车用户约为586万，客车用户7781万。

2011-2018年我国汽车保有量走势

资料来源：公安部，智研咨询整理

智研咨询发布的《2020-2026年中国ETC行业市场现状分析及未来前景规划报告》显示：2018年，我国ETC用户数为7656万个。2018年，我国ETC用户数新增1609万个。

2013-2018年我国ETC市场发展情况

资料来源：智研咨询整理

ETC设备市场竞争格局主要呈现在“市场集中度较高，少数几家优势企业占据行业绝大部分市场份额”的特点。智能交通信息采集与处理相关设备行业属于国家重点发展的高新技术行业，我国相关法律、法规及行业监管体制对行业内企业的专业资质要求较高，ETC设备市场的企业只有通过国家交通安全设施质量监督检查中心的产品检测后才能参加各省市ETC建设的招投标，因此存在一定行业壁垒，市场集中度较高。

2019 年 5 月密集出台的政策直接推动智能 ETC 设备需求，银行可利用这一项新业务绑定优质车主作为用卡用户进而推广多项产品，增强客户黏度，带来存贷款等业务的增长，同时银行也可利用 ETC 业务切入交通系统。因此中国银行、建设银行、农业银行、工商银行、储蓄银行等纷纷开启ETC 线上线下营销活动，抢占市场份额。

中国ETC领域内的主要上市公司有金溢科技、万集科技、聚利科技（华铭智能拟收购，现处于预案阶段）、博通集成4家。

2014-2018年各企业OBU销量走势