根据美国FAA 的定义,通用航空(General Aviation)是指除定期航线(客运、货运)等公共航空运输活动之外的民用航空。中国《通用航空飞行管制条例》规定:通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。
通用航空作业项目
资料来源:智研数据中心整理
根据美国通用航空制造商协会(GAMA)发布的最新统计数据:2014年全球通用飞机交付量达到2454架,较2013年同期增长4.29%;当中2014年全球活塞式通用飞机交付总量为1129架,较2013年同期的1030架增长9.61%;全球涡轮式通用飞机交付总量为1325架,交付量同比增长0.15%。
2014年全球所交付的活塞式通用飞机中,单发活塞式飞机交付量为986架,占通用飞机总量的40.2%;多发式活塞飞机交付量为143架,占通用飞机总量的5.8%;所交付的涡轮式通用飞机中,涡轮螺旋桨式通用飞机数量为603架,喷气式公务机交付量为722架。
1994-2014年全球通用飞机交付量分产品统计表(架)
年份 | 总计 | 活塞式 | 全涡轮式 |
1994 | 1,132 | 621 | 511 |
1995 | 1,251 | 666 | 585 |
1996 | 1,437 | 801 | 636 |
1997 | 1,840 | 1,123 | 717 |
1998 | 2,457 | 1,606 | 851 |
1999 | 2,808 | 1,801 | 1,007 |
2000 | 3,147 | 1,980 | 1,167 |
2001 | 2,998 | 1,792 | 1,206 |
2002 | 2,677 | 1,721 | 956 |
2003 | 2,686 | 1,896 | 790 |
2004 | 2,961 | 2,051 | 910 |
2005 | 3,590 | 2,465 | 1,125 |
2006 | 4,053 | 2,755 | 1,298 |
2007 | 4,276 | 2,675 | 1,601 |
2008 | 3,970 | 2,119 | 1,851 |
2009 | 2,279 | 963 | 1,316 |
2010 | 2,020 | 889 | 1,131 |
2011 | 2,120 | 898 | 1,222 |
2012 | 2,164 | 908 | 1,256 |
2013 | 2,353 | 1,030 | 1,323 |
2014 | 2,454 | 1,129 | 1,325 |
资料来源:GAMA
2014年全球通用飞机产品结构图
资料来源:GAMA
注:GAMA总部设在华盛顿,另在比利时布鲁塞尔设有一个办公室,同时在中国的北京设有一个代表处,GAMA面对全球各国政府机构代表其成员的利益。其中包括安全规章和标准、市场准入、发展航空基础设施、税收政策、环境政策以及航空安全。GAMA将同全球的行业协会和航空公司一起努力提升通用航空的利益。
1970年成立至今,GAMA奋斗的根本目标:培育和提高整体通用航空公共福利、安全和利益。这其中包括更好的理解通用航空制造业以及其在创造就业和经济机遇、支持教育和慈善事业各方面在全球发挥的重要作用。
GAMA代表80多家世界领先的提供通用飞机和旋翼机、发动机、航空电子、零部件及相关服务的制造商。除此之外,几乎构建现今全球的通用航空飞行网络。GAMA的成员还运营修理站、固定基地运行、飞行员和机务训练设施并管理遍布全球的机队。
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2014年全球通用飞机交易总金额达到244.99亿美元
智研咨询发布的《2015-2020年中国通用航空行业市场分析与投资趋势研究报告》显示:2014年全球通用飞机交易金额达到244.99亿美元,较2013年同期的234.5亿美元增长4.5%。当中活塞式通用飞机市场规模为6.35亿美元;涡轮通用飞机市场规模为238.64亿美元。
在涡轮通用飞机中,涡轮螺旋桨市场规模为18.21亿美元,公务机市场规模为210.58亿美元。
1994-2014年全球通用飞机市场规模及增速走势图(百万美元,%)
年份 | 市场规模 | 同比增长 |
1994 | 3,749 | —— |
1995 | 4,294 | 14.5% |
1996 | 4,936 | 15.0% |
1997 | 7,170 | 45.3% |
1998 | 8,604 | 20.0% |
1999 | 11,560 | 34.4% |
2000 | 13,496 | 16.7% |
2001 | 13,868 | 2.8% |
2002 | 11,778 | -15.1% |
2003 | 9,998 | -15.1% |
2004 | 11,918 | 19.2% |
2005 | 15,156 | 27.2% |
2006 | 18,815 | 24.1% |
2007 | 21,837 | 16.1% |
2008 | 24,772 | 13.4% |
2009 | 19,474 | -21.4% |
2010 | 19,715 | 1.2% |
2011 | 19,042 | -3.4% |
2012 | 18,895 | -0.8% |
2013 | 23,450 | 24.1% |
2014 | 24,499 | 4.5% |
资料来源:GAMA
1994-2014年全球不同类别通用飞机规模(百万美元)
年份 | 总计 | 活塞 | 涡轮 | :涡轮螺旋桨 | :公务机 |
1994 | 3,749 | 111 | 3,638 | 714 | 2,924 |
1995 | 4,294 | 169 | 4,125 | 774 | 3,351 |
1996 | 4,936 | 191 | 4,745 | 864 | 3,881 |
1997 | 7,170 | 238 | 6,932 | 913 | 6,019 |
1998 | 8,604 | 377 | 8,227 | 1,011 | 7,216 |
1999 | 11,560 | 440 | 11,120 | 930 | 10,190 |
2000 | 13,496 | 512 | 12,984 | 1,323 | 11,661 |
2001 | 13,868 | 541 | 13,327 | 1,210 | 12,117 |
2002 | 11,778 | 483 | 11,295 | 868 | 10,427 |
2003 | 9,998 | 545 | 9,453 | 837 | 8,616 |
2004 | 11,918 | 692 | 11,226 | 997 | 10,229 |
2005 | 15,156 | 805 | 14,350 | 1,189 | 13,161 |
2006 | 18,815 | 857 | 17,958 | 1,389 | 16,569 |
2007 | 21,837 | 897 | 20,940 | 1,593 | 19,347 |
2008 | 24,772 | 945 | 23,827 | 1,953 | 21,874 |
2009 | 19,474 | 442 | 19,032 | 1,589 | 17,443 |
2010 | 19,715 | 415 | 19,300 | 1,300 | 18,000 |
2011 | 19,042 | 441 | 18,600 | 1,365 | 17,235 |
2012 | 18,895 | 428 | 18,467 | 1,359 | 17,108 |
2013 | 23,450 | 571 | 22,879 | 1,821 | 21,058 |
2014 | 24,499 | 635 | 23,864 | 1,849 | 22,015 |
资料来源:GAMA
目前,全球通用飞机市场主要集中在美国、加拿大、德国、巴西、英国、澳大利亚、南非等国家。
2014年全球主要国家通航飞机保有量统计表:架
国家 | 通航飞机保有量 |
美国 | 203020 |
加拿大 | 36375 |
中国 | 1952 |
奥地利 | 1462 |
比利时 | 2441 |
塞浦路斯 | 81 |
丹麦 | 1446 |
爱沙尼亚 | 157 |
芬兰 | 1431 |
德国 | 21395 |
爱尔兰 | 482 |
马恩岛 | 401 |
拉脱维亚 | 221 |
立陶宛 | 788 |
卢森堡 | 292 |
马耳他 | 146 |
黑山 | 31 |
荷兰 | 2649 |
波兰 | 2871 |
葡萄牙 | 1082 |
塞尔维亚 | 380 |
斯洛伐克 | 689 |
西班牙 | 6673 |
新西兰 | 4928 |
南非 | 12128 |
资料来源:GAMA、智研数据中心整理
2014年全球各类通用飞机交付量及交易金额
通用飞机类型 | 交付量 | 交易金额 | ||
架 | 占比 | 百万美元 | 占比 | |
涡浆飞机 | 603 | 24.6% | 1849 | 7.5% |
公务机 | 722 | 29.4% | 22015 | 89.9% |
活塞式飞机 | 1129 | 46.0% | 635 | 2.6% |
:单引擎活塞式飞机 | 986 | 40.2% | —— | —— |
:多引擎活塞式飞机 | 143 | 5.8% | —— | —— |
通用飞机总计 | 2454 | 100% | 24499 | 100% |
资料来源:GAMA、智研数据中心整理
2014年全球主要涡桨通用飞机制造商及交付量
制造商 | 交付量(架) | 主要产品 | |
1 | 美国空中拖拉机(Air Tractor)公司 | 145 | AT系列农用飞机 |
2 | 美国豪客比奇(Hawker Beechcraft) | 127 | “空中国王”系列公务螺桨飞机 |
3 | 美国塞斯纳(Cessna)飞机公司 | 94 | 凯旋号(Caravan)系列单发涡桨多用途飞机 |
4 | 瑞士皮拉图斯(Pilatus) | 76 | PC-6和PC-12系列多用途飞机 |
5 | 美国Thrush Aircraft | 36 | S2R系列农用飞机 |
6 | 法国Socata(法国宇航集团子公司) | 51 | TBM系列多用途飞机 |
7 | 美国派珀(Piper)飞机公司 | 36 | PA-46-500教练机。 |
8 | 美国Quest飞机公司 | 30 | Kodiak 100多用途飞机。 |
资料来源:GAMA、智研数据中心整理
2014年全球主要公务通用飞机制造商及交付量
制造商 | 交付量(架) | 主要产品 | |
1 | 加拿大庞巴迪公司 | 204 | Learjet和Challenger系列公务机。 |
2 | 美国湾流(Gulfstream)宇航公司 | 150 | G100/150、G200、G300/350、G500/550系列公务机。 |
3 | 美国塞斯纳(Cessna)飞机公司 | 159 | CE系列公务机。 |
4 | 巴西航空工业公司(Embraer) | 116 | Phenom、Legacy、Lineage等系列公务机。 |
5 | 法国达索猎鹰公务机 | 66 | Falcon系列公务机。 |
6 | 美国波音公务机公司 | 10 | 波音公务机系列。 |
资料来源:GAMA、智研数据中心整理
2014年全球主要活塞式通用飞机制造商及交付量
制造商 | 交付量(架) | 主要产品 | |
1 | 美国西锐(Cirrus)飞机公司 | 308 | Cirrus SR系列活塞式飞机。 |
2 | 美国塞斯纳(Cessna)飞机公司 | 220 | CE系列活塞式飞机。 |
3 | 美国派珀(Piper)飞机公司 | 136 | PA系列飞机。 |
4 | 奥地利钻石(Diamond)飞机公司 | 202 | HK-36和DA20/40/42飞机。 |
5 | 德国飞行设计公司(Flight Design GmbH) | 88 | ASTM CT系列飞机。 |
6 | 美国豪客比奇(Hawker Beechcraft) | 72 | “比起富豪”系列飞机。 |
7 | 美国CubCrafters公司 | 60 | 小熊系列越野飞机等。 |
8 | 德国Extra Aircraft公司 | 31 | EA300飞机。 |
9 | 美国Champion飞机公司 | 30 | 8KCAB系列飞机。 |
10 | 澳大利亚GippsAero公司 | 17 | GA-8 Airvan飞机。 |
资料来源:GAMA、智研数据中心整理
2014年全球主要直升机制造商及交付量
制造商 | 交付量(架) | 主要产品 | |
1 | 美国罗宾逊(Robinson)直升机公司 | 329 | R22、R44和R66系列直升机。 |
2 | 法国空中客车(Airbus)直升机公司 | 324 | EC系列、AS系列和AC365 N3直升机。 |
3 | 美国贝尔(Bell)直升机公司 | 178 | 206B、407、412、427、429等系列直升机。 |
4 | 美国恩斯特龙(Enstrom)直升机公司 | 16 | F-28/280和480系列直升机。 |
资料来源:GAMA、智研数据中心整理
2024-2030年中国通用飞机行业市场行情监测及发展趋向研判报告
《2024-2030年中国通用飞机行业市场行情监测及发展趋向研判报告 》共十二章,包含通用飞机行业投资策略分析,通用飞机行业机会及风险分析,研究结论及投资建议等内容。
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