重防腐涂料为海洋工程装备发展保驾护航

    内容摘要：中国科学院海洋研究所称，海洋工程95%的材料都是钢铁或钢筋混凝土，在海洋环境中经过化学和电化学反应被腐蚀破坏。每年腐蚀使全球损失10%～20%的金属，损失的钢铁约6000万吨。海洋腐蚀防护材料的需求强劲。

    海洋工程装备是国家重点培育壮大的产业，列在四个重要海洋新兴产业之首。海洋工程装备业与国家的能源战略紧密相连，海洋油气资源勘探开发、海洋可再生能源利用（风能、潮汐能等）包括海水利用（海水淡化、循环冷却及海水脱硫等）均离不开海洋工程装备的支持。

    中国科学院海洋研究所称，海洋工程95%的材料都是钢铁或钢筋混凝土，在海洋环境中经过化学和电化学反应被腐蚀破坏。每年腐蚀使全球损失10%～20%的金属，损失的钢铁约6000万吨。海洋腐蚀防护材料的需求强劲。

    海洋防腐涂料属于重防腐涂料，重防腐涂料是防腐涂料中最重要的组成部分，涉及到交通运输、石油化工、电力、海洋工程、建筑工程等多个领域。根据全国涂料工业信息中心的分析，以及爱尔兰Research and Market、美国Martec两公司发布的 “中国防腐涂料行业报告” ，2010~2011年我国重防腐涂料产量为140~150万t，占防腐涂料总量的64%，产量和用量均为世界第一。

2010年我国重防腐涂料下游需求分布
 

    目前，世界主要重防腐涂料公司纷纷进入中国，以合资或独资方式在我国建厂，并从船舶集装箱行业逐步扩大到海洋工程等行业。与外资企业相比，国内企业在重防腐涂料产品的技术含量和附加值方面还存在较大差距。由于国内企业在数量上占据了2/3的规模，因而低端市场竞争较为激烈。

2010年外资企业在我国重防腐涂料市场中的份额
 

    重防腐涂料行业的发展趋势，一是环保性树脂的改性与替代，二是减少重防腐涂料的溶剂中VOC（挥发性有机化合物）含量，三是业内注重水性重防腐涂料的研发与应用。

    根据蒙特利尔”法规的有关规定，为保护大气臭氧层，从2000年起，集装箱、船舶基本上用丙烯酸面漆替代氯化橡胶面漆。我国虽然没有明文规定，但也逐步减少了氯化橡胶涂料的用量。在船舶行业，按IMO（国际海事组织） 原则，淘汰了有毒无机锡防污漆；内含苯丙芘致癌物质的环氧沥青漆也逐步遭到淘汰。

    目前，综合性能优异，且便于生产的无溶剂涂料得到了普遍重视，并竞相开发和推广。特别是用低黏度液体环氧树脂制成的无溶剂环氧涂料具有一次成膜厚、便于无气喷涂、常温固化、边缘覆盖性好、防腐性能优异的特点。由于该涂料在施工过程中无有机溶剂挥发，明显改善了施工环境条件，提高安全性和施工效率。

2010年我国重防腐涂料品种组成
 

我国重防腐涂料溶剂结构