我国内河港口投资机会及方向分析

内容提示：港口的投资方式主要有独资或合资建设新泊位、租用码头并投资营运设施、收购正在经营的码头、扩大股权等。独资或合资建设新泊位是港口投资最基本的方式。

1 内河港口的投资渠道

内河港口的投资渠道从资金来源看，有政府资金、企业资金、外资、商业贷款等方式。

 2012-2016年中国港口建设与运营策略市场评估及前景预测研究报告

政府资金包括国家预算内资金、交通运输部专项资金、地方财政资金等。内河航道和支持保障系统的建设以政府投资为主。企业资金为企事业单位自有资金等投资。外资主要是国外企业投资、国外银行贷款等。商业贷款指国内商业银行和政策性银行的贷款。此外，发行股票和债券也是筹集建设资金的一种方式。目前利用外资、民营资本在我国内河港口投资建设的比例很小。

港口的投资方式主要有独资或合资建设新泊位、租用码头并投资营运设施、收购正在经营的码头、扩大股权等。独资或合资建设新泊位是港口投资最基本的方式。租用码头并投资营运设施是由政府建设港口的基础设施，包括防波堤、航道、港池、铁路、码头等，建成后租赁给码头运营商，由经营商建设营运设施，如仓库、装卸机械、堆场等。收购正在经营的码头是近年来最常用的方式，收购可以是全部股权，也可以是部分股权。

2 长江内河港口的投资机会

与沿海港口相比，我国内河港口的发展建设相对滞后，从我国港口投资建设市场发展趋势看，2000年以来持续10 年的沿海港口投资建设高潮已逐渐过去，随着沿江地区产业开发和城市化进程的加速，内河港口将成为新的港口投资热点，长江黄金水道是我国内河货运最繁忙的航道，随着交通运输部和长江沿线省市合力推进长江黄金水道建设，长江内河港口将迎来新的发展机遇。

近年来，长江沿线主要城市对各自港口的发展建设日趋重视，一些沿江港口城市通过积极吸引投资参与本市港口企业合资合作、兼并重组，加快港口资源整合，上海国际港务集团和香港保华集团是参与长江港口投资建设经营力度最大、最成功的两大代表企业。

2． 1 上海国际港务集团的“长江战略”

上海国际港务集团自2002 年以来启动了“长江战略”，通过投资参股、输出管理、合作结盟等方式，参与建设经营武汉港、南京港、长沙新港、重庆港、芜湖港、安庆港、江阴港、镇江港、九江港和宜宾港等长江流域港口码头，积极开展上述港口到上海港的沿江支线运输，不仅扩大了上海港的腹地范围和货源，也为企业带来了新利润点。上港集团的这一举措，有助于其主导长江流域货源流向，整合长江沿线港口资源，增强上海港对长江流域的集聚与辐射能力，实现上港集团的持续发展。

2． 2 香港保华集团的“长江战略”

香港保华集团是一家香港的上市公司，以香港为基地，专注于长江流域一些大宗散货港口及物流设施的基础投资及运作，并从事与港口设施相关的土地及房地产开发业务。保华在长江沿线投资的港口码头包括: 洋口港、南通港口集团( 占股45%) 、江阴苏南集装箱码头( 占股40%) 、嘉兴内河国际码头、宜昌港务集团( 占股51%) 。

上海国际港务集团和香港保华集团的长江战略各有不同的发展目标: 上海国际港务集团主要以投资集装箱码头、运输等相关业务为主，合作模式为经营码头或经营航运和代理，通过整合港口、航运、代理资源，培育长江集装箱市场，最终形成以上海港为终端，辐射全长江流域的集装箱物流网路; 香港保华集团一方面投资有战略价值的内河港口码头，一方面通过港口码头的投资衍生出房地产、土地开发、物业管理等投资商机，发挥其地产和工程建设主业的优势。

目前内河主要港口正成为投资热点，随着内河主要港口的逐渐开发，未来地区性重要港口也将成为内河港口投资热点。

3 对沿海港口企业的借鉴

我国沿海港口企业可以借鉴上海国际港务集团、香港保华集团等成功的“走出去”案例，积极参与长江、珠江等内河港口的建设经营，积极参与内河港口相关的物流园区、临港工业园区的开发建设。

通过参与内河港口建设，一方面可以巩固沿海港口的地位和竞争力，另一方面可以提高沿海港口企业的抗风险能力，实现港口经营区域化，并带动相关物流企业区域化经营，从而带动沿海港口航运业与现代物流业的进一步发展。