4S店经销商经营现状

全国有6000至7000家4S店，北京有405左右。每年以1.5%的数量递增。目前，绝大多数4S店经销商的日子都比较难过，即使日子好过的那部分4S店，销售额也与往年同比有较大降幅。那么4S店经营现状到底是怎样的呢？在4S店舒适而讲究的环境中，又有哪些潜在的问题呢？
1、汽车4S店是厂家的附庸品，基本没有言语权 
汽车4S店唯厂家马首是瞻，一切经营思路及模式都在为厂家服务，只为把相关汽车及配套商品快速流通到消费者手中。在当前市场形式下，汽车经销商没有与厂家平等对话权，完全处于唯命是从状态。比如制定硬性指标??固定销量、价格垄断以及种种限制经销商的规定，都令4S店经营者和投资者处于弱势地位，自主权和主动权较小，自主救市的空间不大。 
2、4S店注重形象统一 经营成本高　
作为厂家的4S店，其建筑形式以及专卖店内外所有的CI形象均严格按厂家的要求进行装饰和布置，经销商自身的品牌形象则无处体现，厂家也不允许体现。一些高端品牌，比如奔驰、宝马、日产无限等豪华品牌4S店建店资金高达3000多万元甚至更高，一些主流品牌也需要1000-2000万元，还不包括人力和水电等成本。除了硬件投入，现金流的要求一般也在一二千万元，小品牌也需要几百万元。
以一家面积达2000平方米的标准4S店来计算： 
专卖店建设费用（钢架结构落地玻璃）约300万元（一般按15年折旧）；购买厂家相关设备及物料费用约200万（设备按10年折旧）；每月的流动资金约200万；加上员工工资（按70人）每月18万元、土地租金（按每平方60元计）12万元、广告费用，另外还有隐性的公关成本等，每个汽车4S店的每月的经营费用约50万元；利润方面：每月销售毛利：100台*2500元/台=25万元；维修毛利：1500台/月维修量*500元/台（客单价）*45%（毛利率）=33.75万元；两者合计：58.75万元；因此一个经营得十分好的汽车4S店现在每月能有8万元的利润已经相当不错了。
3、竞争激烈 靠汽车品牌和厂家关系吃饭 
绝大多数4S店存在共同的问题，同一区域设置4S店过多，过于密集，令经销商叫苦不跌。汽车4S店的经营状况的好坏，90%依赖于所经营的品牌，品牌好就赚钱就相对容易些。同一品牌不同的4S店经销商还得依赖与厂家的关系混饭吃，关系好厂家给予“关照”就多，利润空间也较丰厚。
4、遵循统一模式 难以体现差异化经营
一位汽车4S店总经理说：“谁都可以作汽车4S店的总经理。”这也反映汽车4S店的经营弹性范围狭隘，经营模式和服务同质化。有专家表示，维修属于工业范畴，销售属于商业范畴，销售需要人气旺，维修恰恰是需要偏僻的地方，4S店将两个功能集于一身，很容易有矛盾。
行业人士认为，要实现可持续发展，首先必须用现代企业的思路来经营，跨越单一追求短期利益到谋求企业的长期利益。其次，由随意性管理向规范化管理转变，墨守成规的4S店只能被市场无情淘汰。