近日，全球战略管理咨询公司科尔尼发布名为《盛宴结束–运输物流企业如何应对全球经济危机》的白皮书。该白皮书认为，中国运输物流行业在经济增速放缓的大背景下将呈现服务内容重塑、成本优化、整合加速等三大变化趋势，这些趋势将改变行业的竞争格局并影响企业的竞争方式。
科尔尼公司认为，虽然运输物流行业需求疲软且客户要求改变，但伴随着需求疲软同时出现的，还有客户对运输物流服务的需求变化，这将重塑运输物流服务内容。需求变化包括特定航线如阿联酋、南非呈现一定的增长机会、产业西/北移所引发的内陆地区需求增加、因沿海地区产业升级而增加的对高附加值和专业化物流的需求以及由于客户为降低成本进行供应链结构性调整导致的物流需求变化等等。基于这一系列行业趋势，运输物流企业应迅速调整航线重点、拓展网络覆盖、调整物流服务内容以应对变化的市场与需求。
其次，企业利润被进一步挤压且波动性增强，亟待成本优化。科尔尼认为，在运力过剩时期，运输物流企业难以将油价成本转嫁至客户，如果未来原油价格增长波动20%时，一个典型的公路运输企业的利润就会从现在的大约3%下降到0%。因此，运输物流企业需要重新审视其成本结构与驱动因素，实施系统性的成本与运营改进措施。
此外，运输物流业投资意愿将升温，行业整合加速。目前三大因素正在加快行业整合的步伐：为尽快满足客户需求变化，企业考虑通过并购来扩大网络和业务能力；与物流公司长期发展战略一致的并购对象逐渐涌现，而且其购买价格由于金融危机也更为合理；地方政府搭建合资合作平台来支持运输物流行业的投资并购。受以上三大因素的推动，运输物流行业的并购整合将愈加频繁，竞争格局也将改变。
科尔尼公司认为，虽然运输物流行业需求疲软且客户要求改变，但伴随着需求疲软同时出现的，还有客户对运输物流服务的需求变化，这将重塑运输物流服务内容。需求变化包括特定航线如阿联酋、南非呈现一定的增长机会、产业西/北移所引发的内陆地区需求增加、因沿海地区产业升级而增加的对高附加值和专业化物流的需求以及由于客户为降低成本进行供应链结构性调整导致的物流需求变化等等。基于这一系列行业趋势，运输物流企业应迅速调整航线重点、拓展网络覆盖、调整物流服务内容以应对变化的市场与需求。
其次，企业利润被进一步挤压且波动性增强，亟待成本优化。科尔尼认为，在运力过剩时期，运输物流企业难以将油价成本转嫁至客户，如果未来原油价格增长波动20%时，一个典型的公路运输企业的利润就会从现在的大约3%下降到0%。因此，运输物流企业需要重新审视其成本结构与驱动因素，实施系统性的成本与运营改进措施。
此外，运输物流业投资意愿将升温，行业整合加速。目前三大因素正在加快行业整合的步伐：为尽快满足客户需求变化，企业考虑通过并购来扩大网络和业务能力；与物流公司长期发展战略一致的并购对象逐渐涌现，而且其购买价格由于金融危机也更为合理；地方政府搭建合资合作平台来支持运输物流行业的投资并购。受以上三大因素的推动，运输物流行业的并购整合将愈加频繁，竞争格局也将改变。
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