中国打造地表最强快递，国内1天，周别国2天 [图]

    刚刚发布的《交通强国建设纲要》提出，到2035年，将基本形成“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”。“全球123快货物流圈”将实现国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。

    9月24日，在国新办就《交通强国建设纲要》有关情况举行的发布会上，下一步在交通强国的建设过程当中，还要努力建设，争取能够早日、全面实现建成“三张交通网”、“两个交通圈”的目标，努力地提高水平，努力地让人民群众满意。

    随着货运水平的不断提高，国内快递业的竞争或许也将进入一个新阶段。

    2019年7月份，全国快递服务企业业务量完成52.5亿件，同比增长28.6%；1-7月份，全国快递服务企业业务量累计完成330.1亿件，同比增长26.2%，但受宏观经济影响，国内快递服务企业业务量增速从2017年开始一直处于增速下降趋势，2019年1-7月，全国快递服务企业业务量增速下降趋势有所缓和。其中，同城业务量累计完成59.9亿件，同比下降0.3%；异地业务量累计完成262.7亿件，同比增长34.4%；国际/港澳台业务量累计完成7.5亿件，同比增长22.9%。

2014-2019年7月全国快递服务企业业务量及增速统计

资料来源：国家邮政局

    根据《交通强国建设纲要》，到2035年，基本建成交通强国。现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度。

    同时，基本形成“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达），旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济。

    而“全球123快货物流圈”的建成，将进一步推动我国物流行业的提质增效。数据显示，我国快递业务量稳居全球第一，现在每天的业务量将近2亿件，对全球快递业务增长的贡献超过50%。

    如何建成“全球123快货物流圈”？这离不开交通基础设施的配合，也离不开运输装备的升级。

    在铁路交通装备方面，实现3万吨级重载列车和时速250公里级高速货运列车等方面的重大突破，合理统筹安排时速400公里级高速轮轨客运列车系统、时速600公里级高速磁悬浮系统等技术储备研发。

    快递业步入转型升级期

    随着物流业的不断提质增效，快递业将进入一个转型升级的时期。

    尽管我国快递量仍然在增长，但快递业的竞争已经进入一个“价格战”的阶段。

    2018年全国快递服务企业平均单票价格跌破12元/件，截至2019年1-7月，全国快递服务企业平均快递单票价格为12.13元/件，相比2018年同期下降1.63%。

2014-2019年全国快递服务企业快递单票价格走势图

资料来源：国家邮政局

    2019年上半年，顺丰控股单票收入为23.62元，同比增长4.1%，单票收入显著高于行业平均水平；不剔除派费收入的影响，圆通单票收入为3.19元，同比下降10.64%；申通单票收入为3.19元，同比下降1.24%；韵达由于本年度将派费收入计入收入，单票收入达到3.3元，同比增长

89.66%。 2019年上半年主要快递上市公司单票收入（不剔除派费收入）

资料来源：公司公告、智研咨询整理

    可比口径之下，对通达系剔除派费收入的影响，圆通单票收入为1.89元，同比下降13.30%；申通单票收入1.58元，同比提升7.48%；中通单票收入1.64元，同比下降10.38%；韵达单票收入1.7元，同比下降2.3%。通达系快递企业中，申通快递的单票收入最低。

2019年上半年主要快递上市公司单票收入（剔除派费收入）

资料来源：公司公告、智研咨询整理

    《交通强国建设纲要》提出，要建立通达全球的寄递服务体系，推动邮政普遍服务升级换代。加快快递扩容增效和数字化转型，壮大供应链服务、冷链快递、即时直递等新业态新模式，推进智能收投终端和末端公共服务平台建设。积极发展无人机（车）物流递送、城市地下物流配送等。

    要推进快递扩容增效，拓宽“寄递+”领域，推动形成高效便捷的服务体系，更好地服务民生福祉和生产发展。同时，加快构建国际寄递物流供应链体系，形成多元集约、便捷顺畅、互利共赢的国际寄递网络。

    未来快递业的发展不仅仅是“提速”，同时还会形成多种模式、各类需求的不同快递种类，很多消费者愿意为此买单。