2018年中国汽车产销量情况分析及行业发展趋势预测【图】

    一、中国汽车产销量情况分析

    1、据中国汽车工业协会统计分析，2018年6月，汽车产销环比略有下降，同比呈小幅增长。1-6月，汽车产销保持稳定增长，与1-5月相比，产量增速有所提升，销量增速略有回落；与上年同期相比，产量增速有所减缓，销量增速小幅提升，产销增速略高于协会年初的预期。

    2018年1-6月，汽车产销1405.77万辆和1406.65万辆，同比增长4.15%和5.57%，与上年同期相比，产量增速回落0.49个百分点，销量增速提升0.83个百分点。其中乘用车产销1185.37万辆和1177.53万辆，同比增长3.23%和4.64%，与上年同期相比，增速均有所提升；商用车产销220.40万辆和229.11万辆，同比增长9.41%和10.58%，与上年同期相比，产销增速呈一定回落。

2010-2018年汽车产量统计图

数据来源：中国汽车工业协会，智研咨询整理

2010-2018年中国汽车销量统计图

数据来源：中国汽车工业协会，智研咨询整理

2015-2018年中国乘用车产量统计图

数据来源：中国汽车工业协会，智研咨询整理

2012-2018年中国乘用车销量统计图

数据来源：中国汽车工业协会，智研咨询整理

2015-2018年中国商用车产量统计图

数据来源：中国汽车工业协会，智研咨询整理

2015-2018年中国商用车销量统计图

数据来源：中国汽车工业协会，智研咨询整理

    相关报告：智研咨询发布的《2018-2024年中国汽车行业市场深度分析及投资前景预测报告》

    2、2018年6月，乘用车销量环比微降，同比略有增长。1-6月，乘用车销量总体保持小幅增长，与1-5月相比增速有所回落，与上年同期相比呈一定提升。2018年1-6月，乘用车共销售1177.53万辆，同比增长4.64%，增速比1-5月回落0.45个百分点，比上年同期提升3.03个百分点。其中：基本型乘用车（轿车）销售569.40万辆，同比增长5.46%；运动型多用途乘用车（SUV）销售496.47万辆，同比增长9.68%；多功能乘用车（MPV）销售88.19万辆，同比下降12.72%；交叉型乘用车销售23.47万辆，同比下降25.88%。

2012-2018年中国轿车销量统计图

数据来源：中国汽车工业协会，智研咨询整理

2012-2018年SUV销量统计图

数据来源：中国汽车工业协会，智研咨询整理

2012-2018年中国MPV销量统计图

数据来源：中国汽车工业协会，智研咨询整理

    二、2018年中国汽车新政一览

    1、购置税优惠取消

    根据财政部、国税局《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》文件要求，自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。我国的购置税从享受购置税减半，从2016年的7.5%税率，到2017年恢复正常税率，每年享受减税幅度在递减。这几年在利好政策的助力下，很好地带动了小排量汽车市场销量。

    2、新能源车补贴继续退坡

    虽然现阶段正式的政策还未公布，但从最新曝光的补贴方案手稿来看，2018年新能源汽车补贴将在上年补贴基础上再退坡20%，补贴方案更加细化。一是对续驶里程的划分档次，由3档增加为5档，最低档补贴金额由2万元/辆降低为1万元/辆，最低续驶里程要求由100km调整为150km；二是新能源客车补贴退坡幅度更大，单车补贴从2017年上限不超过30万元调整为不超过18万元；三是新能源货车、专用车补贴方案的三个档次补贴标准相比2017年全面下调，单车补贴上限由15万元调整为10万元。

    3、调整车贷比例

    中国人民银行、银监会颁布的《汽车贷款管理办法》从2018年1月1日起施行。根据新规，自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%；自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%；二手车贷款最高发放比例为70%。相比上年政策，传动动力汽车的贷款比例未作调整，新政策主要变化是在于对新能源车和二手车的比例进行调整，对新能源车进行定义，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等，新能源车将单独考核，并享受更高的车贷比例。此外，二手车车贷比例也由50%提升至70%。此举旨在提升汽车消费信贷市场供给质效，释放多元化消费潜力，鼓励新能源车和二手车交易，推动绿色环保产业经济发展。

    5、全面落实电子车牌

    2018年，我国将全面推广电子车牌。第一步，电子牌照将率先在北京、天津、河北、重庆等地试点运行。很快将会在全国范围开始推行。如果不按规则装置或私自拆除的话，可能面临500~1000元的罚款。电子车牌内储存车辆的车牌号码、年检、保险、环保等信息，特别是储存车辆的多种信息，当车辆经过路面上的识别设备时，所有信息能被迅速读出，所以对于一般的交通违章行为都能迅速识别，而且能快速辨别套牌车辆及逾期未年检车辆，按规定不能上路的报废车辆也都会被抓拍到。

    6、出台全新审车制度

    2018年1月1日，再次迎来全新审车制度实施，年审新规减免8项年审费用，其中，减免外观检查费这一项的直接受益人便是广大车主。以小型车年审验为例，审验费用包括120元安全技术检测检验收费、30元外观检验费、80元尾气排放合格检测费，共计230元。另有7项费用减免，包括报关打印费、舱单预录入、减免税预录入、新企业注册备案、加工贸易联网监管系统设备托管租赁服务、电子数据传输和处理、舱单数据传输处理服务。除此以外，车主还可以利用互联网来办理审车业务，车主只要通过网络递交申请材料就可以办理年检。另外，新的审车规定：外地汽车如果想在异地年检的话，只要在当地车管所办理一张异地审车的手续证明，拿着交强险保单及完税证明、行驶证、身份证就可以在异地办理年检，最重要的事情是，年检之前一定要把违章都处理掉，全新审车制度的出台将大大方便广大车主。

    7、机动车污染防治再添利器

    近年来，我国空气污染形势日渐严峻，机动车尾气排放污染作为PM2.5的重要来源，已成为继工业污染之后的第二大污染源，亟需加紧防治步伐。2017年末，环境保护部公布了新修订的《机动车污染防治技术政策》，新修订的《机动车污染防治技术政策》呈现出多个亮点。其一，对于新生产机动车，由环保部统一制定国家排放标准，并鼓励地方提前实施更严格的新生产机动车国家排放标准及油品质量标准；其二，在强化新车达标监管方面，重点加强重型柴油车生产、销售等环节监管；其三，鼓励研发和应用替代燃料汽车。新版《机动车污染防治技术政策》的实施，将进一步改善环境质量为核心构建机动车污染防治体系，形成区域联防联控机制，推进机动车污染防治的系统化、科学化、法治化、精细化和信息化，并为机动车污染防治提供法律保障。

    8、乘用车胎压监测系统强制标准实施

    从2018年1月1日起，《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》正式实施。标准显示，车辆应按如下规定安装本标准规定的TPMS（轮胎气压监测系统/胎压监测系统）：对发动机中置且宽高比小于等于0.9的乘用车，其新申请型式批准车型自2020年1月1日起开始实施，其已获得型式批准的车型自2021年1月1日起开始实施。对其它M1类车辆，其新申请型式批准车型自2019年1月1日起开始实施；其已获得型式批准的车型自2020年1月1日起开始实施。这意味着我国将于2019年1月1日起，在M1类车上强制安装胎压监测，自2020年1月1日起，所有车将强制安装。

    9、2017版《机动车运行安全技术条件》实施

    新版《机动车运行安全技术条件》于2018年1月1日起取代现行标准。与广大车主切身相关的有五点：1.所有车必须随车带一件反光背心，路边停车或下车检查车辆时，需穿上反光背心；2.所有车辆不能随便悬挂与车辆品牌不符合的厂标；3.新能源汽车起步或低速行驶（低于20km/h）时应有发声警示；4.皮卡车不需要像传统货车一样在车身上喷字、贴反光条；5.所有座位都要配三点式安全带，包括后排中间安全带，电动车窗必须具备防夹功能。该规定只适用于2018年1月1日起新出厂的汽车，要求汽车生产厂家在新车出厂时配备反光背心，而不需要车主或者驾驶人自行购买。对2018年1月1日之前已出厂但尚未登记上牌的汽车，以及在用的汽车，并没有提出配备反光背心的要求。

    10、2018版C-NCAP管理规则

    2018版C-NCAP管理规则将在2018年7月1日正式实施。本次新规则的实施将会带来碰撞项目、分值评定、测试车型分类等多方面的改动，全新的规则将对车辆有着更高的要求，同时，测试条件将更为严苛。除了对车内人员的安全要求提升以外，对路人的安全保护要求也进一步提升，而且测试情况也更为贴合实际情况。这次C-NCAP的改革向车企施压，因为从前获得五星评价的车型如果在此次改革后无法获得五星评价，企业及车型都会受到一定程度上的非议与冲击，这对于车企来说往往难以接受。但对消费者而言，就算改革使得车辆售价提升，只要安全性能够得到进一步保障，那对于大部分人都将是值得的。

    三、汽车行业发展趋势

    1、2018年有些新政看似并不利于汽车销售，但2018年汽车市场还是利好的一年，由于各汽车企业在产品方面针对二三线，甚至四线城市进行相应设计和推广，因此，2018年汽车市场仍被看好，汽车经销商应做好鏖战准备。从宏观角度来看，汽车行业对于消费者的受益程度也有所提高。

    2、人口规模乘用车消费的人群基础，2009年之后，中国成为全球汽车消费第一大国，但以2016年的保有比重看，中国汽车市场销售与人口比重仍有很大差距。因此，中国民众对汽车的刚性需求，仍将成为未来汽车市场发展的主要推动力。

    另外，在上世纪90年代和新世纪新出生人口大幅下滑的前提下，国内2016年开始实施全面二孩政策，明显拉升出生人口数量，提振乘用车市场刚需。2016年全面二孩政策实施后，预计5年累计新增二孩数量1700万，人口的增长将促进家庭对汽车的需求和车辆结构的变化。

    3、2016-2017年为新车密集投放阶段，全年上市新车型在100辆以上，且以SUV为重点，伴随SUV各车企产品线的完善，预计2018年新产品的投放将拉动需求。从SUV新车数量来看，2017年SUV新车数量将达到峰值约60余款，18年新车也将在50款以上，市场激烈竞争下的强供给将保障2018年销量的继续增长，进而维持整体车市的增长。

    4、二手车交易持续增长，相关政府部门督促检查全国各地解除限迁的落实情况，将促进二手车的交易和流通，有利于消费者在用车辆的更新换代，在扩大拥车人群的同时，也促进了新车的销售。