2017年中国汽车行业中低端整车竞争情况分析【图】

    1、SUV火热行情持续，中低端竞争加剧，产品价格上行自2010年以来，SUV因其造型、动力性、空间等开始受到中国消费者追捧，SUV的销量增速高于乘用车增速16~67个百分点。2017年1-11月乘用车销量增速-2.2%，SUV销量增速15.8%，高于乘用车18个百分点，火热行情持续。

    SUV市场热度不减，市场竞争加剧，合资品牌和自主品牌继续增加SUV车型的投放、完善产品线。2017年上市和改款的SUV车型超过240款，远超16年的160款。其中，中国品牌份额占54.6%，合资品牌占27.5%，豪华品牌占17.92%。

    在中低端、紧凑型SUV车型竞争加剧的情况下，自主品牌车企纷纷全球价格和产品带向上突破。从SUV车型价格方面，SUV车型主力为20万以下车型，合计占比66%；其中起售价10万元以下的SUV约占34.6%；10万元~20万元的约占31.7%；20万元~30万元的占14.2%；30万~40万元的占7.5%；40万以上约12.1%。从趋势看，价格呈现逐渐增高的走势。

乘用车和SUV的销量增速

资料来源：公开资料整理

    相关报告：智研咨询网发布的《2018-2024年中国汽车市场专项调研及投资方向研究报告》

SUV销量占比

资料来源：公开资料整理

SUV价格分布趋势图

资料来源：公开资料整理

分类型SUV自主品牌市占率

资料来源：公开资料整理

    二、整车看点一：优势车企打造高性价比爆款车型

    在SUV市场竞争日趋激烈、产品日趋同质化的背景下，配置升级将成为自主品牌实现差异化竞争，提升单车价值，回击合资品牌车型价格下探的必经之路。2016年-2017年连续2年销量排名前三的SUV车型哈弗H6、广汽传祺GS4、宝骏560在推出2017款车型时都进行了大量的配置升级。

    三、整车看点二：产品链向上延伸，向高端车进击

    随着15万以内的紧凑型SUV竞争日趋激烈，不少自主品牌积极向上延伸产业链，长安推出CS95、广汽乘用车推出GS8，长城和吉利更是采取了打造差异化品牌，创立全新高端品牌的策略，分别推出WEY和Lynk&Co子品牌。高端品牌及高端车型的推出不仅增加单车盈利，也为国内自主品牌打开了新的市场空间。部分自主品牌车企凭借多年的技术积累，已达到较高的产品设计能力和制造工艺水平，同时凭借强大的成本控制能力打造高配置高性价比产品吸引消费者，目前已有部分优秀车企的车型显示了品牌竞争力，RX月销接近2万辆、GS8及新上市的VV7和VV5月销也接近1万辆。

自主SUV车型价格区间向上渗透

资料来源：公开资料整理

自主品牌中级SUV月销量爬坡情况

资料来源：公开资料整理