2017年中国汽车行业发展现状分析及未来发展前景预测【图】

    （1）全球汽车市场发展概况

    ①全球汽车产业保持平稳增长

    全球汽车总产量从 2008年的 7,052 万辆增长到 2015 年的 9,078 万辆，复合增长率为 3.67%。同一期间，总销量从 6,834 万辆增长到 8,968 万辆，复合增长率为 3.96%。根据世界银行发布的数据分析， 2008 至 2014 年全球 GDP 年复合增速为 3.60%，汽车产销量增速均高于同期 GDP 增速。随着更多新兴市场的汽车需求进一步释放，叠加全球智能化制造革命带来汽车制造水平提升， 未来全球汽车市场有望继续保持稳步增长态势。

2008-2015年全球汽车产销量

数据来源：公开资料整理

    ②新兴市场是全球汽车产销量持续增长的主要动力

    随着新兴市场的崛起，中国、巴西、印度等发展中国家跻身成为汽车制造大国和消费大国。 美国、 德国、 日本 3 个传统汽车制造中心的发展较为平稳， 以“金砖四国”巴西、俄罗斯、印度、中国为代表的新兴汽车市场发展迅猛。2009 年中国汽车产量首次超过日本，成为全球最大汽车生产国。

2008-2015年全球汽车产量分布

数据来源：公开资料整理

    新兴市场国家经济增长较快，居民消费结构正处于升级阶段，会使其汽车工业在未来数年的时间里仍保持较快增长速度，改变全球汽车产业与市场格局，全球汽车产业格局的重心将继续向新兴市场国家倾斜。

    （2）我国汽车市场发展概况

    ①我国汽车工业保持快速增长

    随着国民经济快速发展， 加上国家多举措促进汽车产业发展， 鼓励汽车消费，过去十多年，我国汽车产业经历了井喷式增长过程，汽车年产销量实现了高速增长。我国汽车总产量从 2004 年的 507 万辆增到 2015 年的 2,450 万辆，复增长率高达 15.40%，销售量从 2004 年的 507 万辆增长到 2015 年的 2,460 万辆，复合增长率为 15.44%，产销量创历史新高，已连续七年保持全球第一。

2008-2015年全国汽车产销量

数据来源：公开资料整理

    ②我国乘用车在汽车行业中的比重稳步上升

    近年来，我国乘用车产销量增速持续高于行业整体增速，成为拉动汽车行业增长的主要力量。经济发展水平决定着汽车私人消费水平，也决定了汽车市场的发展前景。 2012 年我国人均 GDP 达到 6,100 美元，居民消费出现了以改居住条件和汽车消费为代表的消费升级，进入典型的汽车消费普及期。得益于私人汽车消费的兴起，自 2001 年以来，我国乘用车市场呈现出蓬勃发展的态势，乘用车产量从 2001 年的 70 万辆发展到 2014 年的 1,992 万辆，年复合增长率达到29.33%，远高于同期商用车产量 6.74%的增长率。随着乘用车市场普及率的不断提高，乘用车在我国汽车生产结构中的比重大幅上升， 2001 年我国生产的乘用车占国内汽车总产量的 30%， 2014 年乘用车的比重已达到 83.98%。

2008-2014年我国乘用车产量及占汽车行业比重

数据来源：公开资料、智研咨询整理

    ③我国汽车市场仍有较大增长空间

    A、我国人均汽车保有量低于世界平均水平

    目前我国人均汽车保有量仍然低于世界平均水平， 根据国家统计局公告的数据分析， 2015 年末我国千人汽车保有量仅为 118.4 辆。交通基础设施的不断完善、潜在购买力的增强和相对较低的汽车普及率为我国汽车产业继续保持快速增长提供了动力支撑。

2008-2015年我国民用汽车千人保有量

数据来源：公开资料、智研咨询整理

    B．产业政策及城镇化进程促进我国汽车产业快速发展

    上世纪 80 年代，我国将汽车产业明确为国民经济支柱产业，从政策法规、产业配套及促进消费政策等方面鼓励、支持和引导汽车产业健康发展。近年来，国家先后出台了《关于汽车工业结构调整意见的通知》、《汽车产业调整和振兴规划》等行业政策法规。根据国家统计局公告的数据分析， 2008 至 2015 年间，我国公路通车总里程从 373.0 万公里增长到 457 万公里， 城镇化率从 45.68%提升至56.10%。政策法规的颁布实施、基础设施的配套建设和城镇化率的提升，有力地促进了我国汽车产业的快速发展。

2005-2016年中国城镇化率变化趋势图

数据来源：公开资料、智研咨询整理

    相关报告：智研咨询发布的《2017-2023年中国汽车电子市场深度调研与投资战略咨询报告》