2017年中国汽车行业现状及未来发展趋势分析【图】

汽车阳芬 2017-08-11 05:21 来源：智研咨询

（1）近二十年，我国汽车行业高速成长

与西方发达国家比较，我国汽车产业发展较晚，1980年我国汽车年销量仅20万辆。到上世纪90年代，我国汽车产业也发展缓慢，甚至在1998年至1999年间，出现全行业亏损。进入2001年，我国加入WTO，汽车产业迎来了黄金发展期。在2002年前，我国成立的整车合资企业仅不到10家。从2003到2009年，新签约成立的汽车合资企业超过200家，其中整车企业接近40家。2000～2007年，我国汽车销量复合增长率达到22.8%。即使是在2008年，全球发生金融危机，我国汽车销量增速也达到6.7%。

2009年和2010年我国实行购置税减半等优惠政策，汽车销量再回高速增长，同比增速达到45.5%和32.4%。2009年全年销量1364万辆，我国汽车销量首次跃居全球第一。

2011年受购置税优惠政策退出影响，全年销量同比增速仅2.45%。2012到2015年，我国汽车年均销量复合增长率达到8.4%。2016年又是政策年，全年销量2800万辆，同比增长13.95%。

我国汽车销量（万辆）

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相关报告：智研咨询发布的《2017-2023年中国新能源汽车+互联网市场竞争态势及未来发展趋势报告》

（2）我国汽车市场空间远未饱和

尽管我国汽车产销量连续8年位居全球第一，但是从全球市场格局来看，我国汽车市场空间远未饱和。截止2016年底，我国汽车保有量1.94亿辆，仅为美国市场的75%。与美国比较，我国国土面积与美国比较接近，但是人口数量是美国的4倍。与邻国日本比较，我国汽车保有量是日本的2.5倍，但我国人口是日本的11倍，国土面积是日本的25.8倍。从千人汽车保有量指标来看，2016年我国汽车千人保有量水平仅有140辆，与美国的809辆、日本的612辆还有极大的差距。

从国际经验来看，除了个别人口密度非常高的国家或地区，一般一个国家的千人汽车保有量与人均GDP呈现线性相关。目前美国人均GDP和千人汽车保有量指标均是我国的6倍左右，而日本、德国的人均GDP和千人汽车保有量指标是我国的4倍左右。从2010～2016年，我国人均GDP复合增长率达到9.8%。随着我国人均GDP水平的提高，我国千人汽车保有量水平有望进一步提高。

主要国家汽车保有量（辆）

数据来源：公开资料整理

主要国家千人汽车保有量（辆）

数据来源：公开资料、智研咨询整理

2015年主要国家人均GDP（美元）

数据来源：公开资料、智研咨询整理

我国人均GDP（元）

数据来源：公开资料整理

从国内不同地区汽车产业发展的进程来看，2015年北京地区千人汽车保有量位居全国首位，达到246量，但是与美国、日本、德国的平均水平还有很大的差距。上海地区千人汽车保有量117辆。北京、上海等地区千人汽车保有量偏低，很大程度上由于政府为了解决交通拥堵而采取的限购、摇号等政策。在我国经济比较发达的江浙地区，千人汽车保有量已经超过了150辆，而在中西部地区，包括云南、四川、湖北、湖南、安徽、广西等地区千人汽车保有量仅在90辆左右的水平。若以江浙地区水平为基数，我国中西部汽车保有量水平至少还有50%的上升空间。

2015年国内31省市千人汽车保有量（辆）

数据来源：公开资料、智研咨询整理

（3）未来十年，我国汽车行业稳定增长

我国未来汽车的保有量一方面取决于汽车的年销量，另一方面也取决于汽车的报废情况。根据2013年我国出台的《机动车强制报废标准规定》，私人轿车使用无年限限制，但行驶里程达到60万公里必须报废；出租车使用年限是8～12年，货车使用年限是9～15年。从国际市场来看，汽车工业越发达的国家，汽车报废年限越短。德国汽车报废年限是8年，日本是10年，美国是12年，印度为20年。另外，我国汽车近十一年总销量有1.93亿辆，与我国目前汽车保有量1.94亿辆比较接近。随着我国汽车工业水平的提高，汽车产品价格下降，我国汽车平均使用年限必然会逐步降低，消费者必然会加快步伐购买新车和报废旧车。

预计未来十年，我国汽车行业复合增长速率在 2% ～ 5%。我们根据千人汽车拥有量指标来测算2025年我国汽车市场空间。根据国务院发布的《国家人口发展规划（2016—2030年）》，预计到2025年我国人口大概是14.35亿。概假设未来我国汽车平均使用年限是10年，并根据2025年我国汽车千人拥有量的不同情景进行分析。若2025年，我国千人汽车拥有量达到225辆，则未来十年汽车行业销量复合增长率达到3.11%，当年汽车销量3700万辆，汽车保有量达到3.23亿辆。

2025年我国千人汽车保有量情景分析

数据来源：公开资料整理

预计2025年汽车产销3500万辆

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（4）短期政策波动：上半年开局乐观，下半年销量可期

今年5月，我国汽车销量209.6万辆，同比下滑0.09%。1-5月累计销售1118.2万辆，同比增长3.71%。汽车经销商的库存情况，是整个行业的先行指标之一。从国际市场来看，一般汽车经销商库存系数在0.8～1.2之间时，表示库存范围合理；库存系数> 1.5，表示库存达到警戒水平；库存系数>2.5，表示库存过高，经营压力和风险都非常大，并且经销商短期内会以去库存为主。由于我国汽车行业处于快速扩张期，一般国内经销商库存水平会略高于国际水平。

16年我国实行了购置税减半的政策，在一定程度上对今年形成透支。在2月份我国库存系数高达2.25，但是经过近几个月的消化，5月份行业库存系数已经回归到1.58的水平，与15年、16年同期水平比较，处于比较合理的范围内。合资品牌5月份库存系数仅有1.38，已经下降到1.5以下。自主品牌库存系数为1.9,与15年、16年同期相比较，处于比较合理的范围内。与合资品牌比较，我国自主品牌的库存一般偏高。自主品牌在承担一定程度的经营风险情况下，可以方便消费者更短时间内拿车，并对合资品牌形成库存优势，利于我国自主品牌崛起。目前无论是合资品牌还是自主品牌，经销商库存已经回归到比较合理的范围，下半年销量可期。

我国汽车月销量（辆）