随着各类型汽车的消费量的不断增加，以及全世界汽车保有量的不断扩大汽车轴承行业经历了快速发展。
汽车轮毂轴承单元作为汽车轴承中的传动系统轴承， 其产销量随着汽车轴承行业迅速发展而快速增长。
汽车轮毂轴承单元是替代传统汽车轮毂轴承的新产品，技术水平、使用效果相对传统汽车轮毂轴承均有较大提升，目前，集成了 ABS 传感器的第三代轮毂轴承单元已广泛应用。
项目 | 传统轴承 | 轮毂轴承单元 |
组成结构 | 由两套轴承（内圈和外圈）组合 | 双列轴承直接一体化 |
装配 | 组合结构容易造成装配困难、成本高、可靠性差 | 安装结构简化，提高了装配精度和效率： 带有凸缘的内圈和/或外圈直接与汽车传动或制动系统联接，减少了安装空间；单元出厂前已预调好游隙和设定预载荷，可靠性更强 |
维修时操作 | 在维修维护时，需要对轴承清洗、涂油和调整 | 采用密封润滑结构，使用过程中免维护 |
汽车轮毂轴承单元是包括未来的新能源汽车在内的每辆汽车不可缺少的关键零部件，随着各种类型汽车的快速更新与个性化发展，汽车轮毂轴承单元总成的规格、品种将呈几何级数增加，并随着汽车生产量和保有量的不断增长而日益增长。
汽车轮毂轴承单元具有相对较高的技术标准和质量要求，进入壁垒较高，一般只有达到一定技术水平、具备全面产品检测试验能力的企业才能进入该行业，汽车轮毂轴承行业相对于通用轴承行业市场集中度更高。
相关报告：智研咨询发布的《2015-2020年中国汽车零部件行业运行态势及投资前景研究报告》
本文采编：CY313
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