2019年中国坦克行业发展驱动因素及出口情况分析：装甲车辆出口稳定，预计军贸出口即将迎来下一个增长期[图]

    一、坦克行业发展驱动因素

    智研咨询发布的《2020-2026年中国装甲车行业发展现状调查及发展趋势分析报告》数据显示：2019年我国国防预算11899亿元，同比增长约7.5%。2019年中国国防开支占GDP比例在1.2%左右。美国2019财年的国防总预算为7160亿美元，约4.8万亿元人民币，是中国的4倍。2019财年美国国防预算在GDP中占比约为3.4%，远高于中国。中国已成为世界第二大经济体，随着我国经济实力和国际地位显著提升，国防开支保持平稳增长。

    我国军费增长稳定，近年来增速保持在7.5%左右

数据来源：公开资料整理

    假设2018、2019年装备支出占军费比例41%维持不变，则2019年装备支出为4879亿元左右。陆军作为人数最多的军种，人数占比近50%；假设陆军占全军装备总支出的1/3，则2019年陆军装备支出超过1600亿元。

    我国陆地边境绵长，是世界上邻国最多的国家，共20个邻国，包括14个陆上邻国6个海上邻国。陆地边境绵长、邻国众多、地域政治关系复杂，使得国家领土完整和边境的安全，成为和平发展的重要前提，为了保障广袤土地的主权，需要充分的军事实力以及坚强的陆地防御部署。

我国为大陆大国，陆上邻国众多、国土面积大

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    二、坦克行业出口情况

    “十三五”期间是国防装备高峰期，部分高端陆军装备正迎来换装高峰期。建设现代化陆军的核心，是提高基于信息系统的体系作战能力，同时传统技术也仍然存在着很大的创新空间。我国陆军新装备已达到国际第三代水平，但整体来说，新装备占整体比例仍然较低，新式装备仍然具有较大的市场需求。

    装甲车辆、火炮作为陆军核心装备，同样面临新装备占比偏低，换装需求大的情况，新一代装甲车辆、8x8轮式战车等武器装备具有较大市场需求。

装甲车辆主要分为履带式和轮式两大类，坦克是装甲车辆中的重要一员

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坦克在装甲车辆发展史上具有里程碑的意义。坦克是具有强大火力、高度越野机动性和坚强装甲防护力的履带式装甲战斗车辆，是地面作战的主要突击兵器和装甲兵的基本装备。坦克按生产年代和技术水平的时间线划分，可分为一代、二代、三代坦克；按战斗总质量和火炮口径分可以为轻、中、重型；根据战场上作战任务的不同，可分为主战坦克和特种坦克。

装坦克的分类：轻型、中型、重型坦克

    中国是世界前5大军贸出口国，但与美俄差距大，具备增长空间。近10年来，中国军贸出口的市场份额在4%-8%之间。2019年市场份额为5%，比2018年新增1个百分点，但与美国（39%）、俄罗斯（17%）相比，差距较大。

    目前，军贸产品技术配置模块化多元化，良好的性价比优势，可靠的产品质量，完善的培训和售后服务，用户的个性化需求响应，为用户提供产品系统性解决方案等是吸引用户、提高市场竞争力的主要途径。

    1950-2019年中国军贸出口值和全球占比

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    我国军贸出口品类齐全，装甲车辆是我国第二大出口军品。我国军贸出口总量靠前的军品主要有飞机、装甲车辆、船舶、导弹、火炮等，其中装甲车辆占军品出口总量的1/4。

    纵观我国装甲车出口历史，80年代两伊战争时期出现出口额高峰，随后是21世纪初我国装甲车辆出口再次增加，我国自2009年以来已经累计交付3300多辆装甲车辆。

    2019年中国军贸出口全球第四

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    装甲车辆是我国主要的出口军品占总量24%

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    近年来，我国装甲车辆出口稳定。军工企业积极参加国际防务展览，向全球市场推介新型坦克、装甲车，装甲车外贸业务将受益。随着VT-4、VN-1等新型现代化陆军装备在国际市场上不断受到认可，预计军贸出口即将迎来下一个增长期。

    我国装甲车辆生产供应稳定，售后服务完善。坦克在售出后，在使用年限内，每年的定期维修保养总费用几乎与采购费用相当。配件的长期及时供给和维修技术支持都是售后服务的重要内容,也成为潜在用户筛选客户的重要权衡因素。与内部动荡的武器供应国相比，我国国内发展环境稳定，军工企业可提供及时周到的售后支持，与用户国共建坦克维修中心，是我国坦克出口的一大优势。

    1964-2019年我国装甲车辆出口数量

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    我国的武器装备外贸传统客户国家主要集中在中东、南亚、东南亚地区，除此之外非洲和拉美地区国家进口我国的武器装备。武器装备的出口，主要有两种形式，一种是军贸，是一国向另一国提出的装备采购需求，会以国际市场价进行交易；另一种是军事援助，是一国的军队向另一国政府或者军队提出援助请求，一般是以军队中的库存或者退役装备均有半赠送性质的行为，军事援助通常情况下是两军之间的直接交流和合作，军工企业获得利润的空间比较有限。

国际市场外贸坦克性能及价格

    泰国陆军近年来加快了装备更新换代的步伐。中泰两国是友好近邻。1999-2018年泰国来自中国的武器采购金额占所有进口来源的比例约为11%。

2017-2019年我国交付泰国的坦克数量

    孟加拉国是中国武器装备外贸的重要客户，其陆军现役坦克几乎全产自我国，并且其陆军装备体系是以我国装备进行构建。在其现役装备序列中，MBT-2000车龄较新，进行升级后即可满足目前作战需求。而69-II、59系列由于使用寿命用尽则需要进行更换，合计总量为296辆。

孟加拉现役坦克存量分析

    柬埔寨是我国的传统友好邻国，政治上与我国十分亲近，在越南购买了俄罗斯T-90S后，其只能向我国购买更为先进的坦克以获得装备优势。其陆军现役坦克中规模最大的是T-55中型坦克，该坦克总体性能与我国的59式接近。63式是水陆两栖坦克，在新轻型坦克诞生之前，该型号是我国最适应内河水网地区使用的坦克。

柬埔寨现役坦克存量分析

    缅甸同样是我国的传统睦邻友好国家，政治上关系亲近，在印度和越南购买俄罗斯的T-90S后，只能向我国寻求更为先进的装备。在其装备序列中，50辆T-72C依然可以得到俄罗斯的配件进行维护，且其技术水平为战后第三代，因此不需要进行更换。63式的使用环境与柬埔寨相似，以VT-5进行替换较为合适。

    59D是我国在1996年台海危机后的应急产物，装备94式105mm坦克炮及反应装甲，性能相比于59式有很大提高。69、59D、T-55三型在部队中的职能担负装甲突击任务，以VT-4进行替换更为合适。缅甸共需要60辆VT-5及135辆VT-4，总金额分别为至少2.1亿美元（单价参考T-72B）及7.83亿美元（以泰国购买价格计算）。缅甸坦克换装总空间为不少于9.93亿美元。

缅甸现役坦克存量分析

    巴基斯坦受到宿敌印度大规模换装俄罗斯T-90S主战坦克的影响，巴军的换装和现有装备升级比较紧迫、势在必行。巴基斯坦只有MBT-2000主战坦克不需要进行更换，其车龄虽然已经接近20年，但是这些MBT-2000得到了良好的维护，我国也已经将大修线出售给巴方，而MBT-2000的综合技术战术水平强于我国的96A，可以应对印度陆军除T-90S以外的对手，因此更换需求不迫切。综合技术指标和车况来看，该型坦克可以退居二线再服役5-10年问题不大。

巴基斯坦现役坦克存量分析