2018年电动自行车供给平稳，新国标施行后，农村市场潜力大[图]

    电动自行车属于中国特色的原创性产品，目前中国成为全球最大电动自行车的生产、出口、消费国。

    自1995年第一辆电动车问世以来，飞速发展的电动自行车行业经历了4个发展阶段。在2019年4月新国标施行后，行业进入一个全新的发展时期，充满了新的机遇与挑战。

中国电动自行车发展阶段

资料来源：智研咨询整理

    随着电动自行车的稳步发展，自行车保有量稳步上升。到2018年全国电动自行车社会保有量超过2.5乙辆。

2009-2018年中国电动自行车保有量情况

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    规模发展阶段，电动自行车行业产量迅速放大，2013年达到高点，全年产量3695万辆；随后进入成熟阶段，行业逐渐进入资源整合发展时期，行业产量有所下滑，但总体平稳。2018年全年产量为3278万辆。

2009-2018年中国电动自行车行业产量情况

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    国内市场是中国电动自行车行业主要消费市场。中国有世界最庞大的消费人员，同时拥有最大的出行需求市场。因此电动自行车行业国内需求增长较快。而且中国需求市场呈现出，农村家庭电动自行车拥有量高于城市家庭的特征。2018年农村家庭电动车自行车拥有量为74.8辆/百户；城镇为57.5辆/百户。

中国城乡电动车保有量差异情况

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    相关报告：智研咨询发布的《2019-2025年中国电动自行车行业市场竞争格局及投资战略分析报告》

    城乡消费差异的形成原因主要有二：

    其一，2018年城镇居民人均可支配收入3.9万元；农村居民人均可支配收入1.5万元。农村居民人均收入仅为城镇居民收入的37.25%。城乡居民之间收入较大。

    收入水平决定了消费品的选择。城镇居民收入水平较高，因此城镇居民更为偏好高档的出行工具，消费者追求舒适性，如汽车。虽然电动自行车有较强的便捷性，但在新国标实施后，速度大受限制，电动自行车竞争力明显下降。而农村居民受限于消费能力，跟关注性价比较高的出行工具，如电动自行车。

2013-2018年城乡居民人均可支配收入情况

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    其二，2018年中国城镇居民人均交通和通讯消费支出为3473元，农村居民为1690元，城镇居民交通和通讯支出水平显著高于农村。

2013-2018年城乡居民人均交通和通讯消费支出

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    虽然绝对水平，城镇居民消费支出较高。但近年来，消费支出数据变化方面，农村居民交通和通讯消费支出增长速度明显高出城镇居民，农村居民消费支出能力逐渐增强，城乡之间的差距逐渐减小。

2013-2018年城乡居民人均交通和通讯消费支出增长率

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    由此可以看出，未来农村出行需求市场潜力巨大。随着农村公路里程的不断增加，电动自行车行业也将加速渠道的下沉，农村将成为电动自行车行业主要的发展市场。