2019年4月集装箱市场运价下跌，为抵消燃油价格上涨的影响，运价需要上涨[图]

    一、集装箱市场分析——运价下跌

    10月市场进入淡季，运价回落，在抢运需求带动下，跨太平洋航线运价仍然坚挺，因此回落较为温和。CCFI均值830点，环比下降2.8%，同比上涨7.4%。分航线看：干线运价普遍下滑，但太平洋线表现好于亚欧线，欧洲、地中海线指数环比下滑5.3%和7.9%，美西和美东线则环比下跌0.1%和1.1%；亚洲航线中，日本线和韩国线环比下滑1.1%和0.3%，东南亚线则上涨0.9%；南北航线中，澳新线和南非线上涨0.3%和6.6%，南美线和东西非线则下跌4.8%和0.3%；此外，波红线指数环比下降7.9%。1至10月CCFI均值811点，同比减少2.2%。10月SCFI均值929点，环比上涨3.5%，同比上涨22.3%；1至10月SCFI均值817点，同比减少3.1%。

    2016-2018年CCFI走势对比
　　

　数据来源：公开资料整理

    相关报告：智研咨询发布的《2019-2025年中国铁路集装箱行业市场竞争现状及投资方向研究报告》

    11月市场平均运价将为1800美元/FEU，虽有所下滑但仍比2017年同期高20%。由于美国针对2000亿美元中国进口商品的关税将于明年1月从10%上调至25%，预计12月份市场将再度出现抢运需求。相比之下，亚欧线运价下行压力更大，由于该航线即将开始年度运输合约谈判，班轮公司推涨运价的需求也更迫切。

    欧线市场情况：06月21日，上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为716美元/TEU、731美元/TEU，至欧洲的运价较上期下跌3.9%，至地中海的运价较上期下跌1.3%。

    美线市场情况：06月14日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1382美元/FEU、2404美元/FEU，上海至美西的运价较上期下跌2.4%，上海至美东的运价较上期下跌2.4%。

    欧线集装箱运价（美元/TEU）

数据来源：公开资料整理

    美线集装箱运价（美元/FEU）

数据来源：公开资料整理

    二、2019年预测

    2019年，Alphaliner、Clarksons和Drewry对需求增速的预测为4.3%、4.4%和4.2%，运力增速的预测为3.9%、3.3%和3.5%，供需局面好转。从其他因素看，中美贸易摩擦升级的不利影响将开始全面显现，受关税影响，一些进口商将从明年开始调整供货商和供应链，且今年的抢运已经透支了明年的需求，明年初跨太平洋航线需求或明显下滑。而据SeaIntel估计，为抵消燃油价格上涨的影响，运价需要上涨13%至20%。Drewry最新预测，明年综合运价将比今年上涨5.5%，行业营业利润将从今年的盈亏平衡改善至盈利40亿美元。