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2019年4月集装箱市场运价下跌,为抵消燃油价格上涨的影响,运价需要上涨[图]

    一、集装箱市场分析——运价下跌

    10月市场进入淡季,运价回落,在抢运需求带动下,跨太平洋航线运价仍然坚挺,因此回落较为温和。CCFI均值830点,环比下降2.8%,同比上涨7.4%。分航线看:干线运价普遍下滑,但太平洋线表现好于亚欧线,欧洲、地中海线指数环比下滑5.3%和7.9%,美西和美东线则环比下跌0.1%和1.1%;亚洲航线中,日本线和韩国线环比下滑1.1%和0.3%,东南亚线则上涨0.9%;南北航线中,澳新线和南非线上涨0.3%和6.6%,南美线和东西非线则下跌4.8%和0.3%;此外,波红线指数环比下降7.9%。1至10月CCFI均值811点,同比减少2.2%。10月SCFI均值929点,环比上涨3.5%,同比上涨22.3%;1至10月SCFI均值817点,同比减少3.1%。

    2016-2018年CCFI走势对比
  

 数据来源:公开资料整理

    相关报告:智研咨询发布的《2019-2025年中国铁路集装箱行业市场竞争现状及投资方向研究报告

    11月市场平均运价将为1800美元/FEU,虽有所下滑但仍比2017年同期高20%。由于美国针对2000亿美元中国进口商品的关税将于明年1月从10%上调至25%,预计12月份市场将再度出现抢运需求。相比之下,亚欧线运价下行压力更大,由于该航线即将开始年度运输合约谈判,班轮公司推涨运价的需求也更迫切。

    欧线市场情况:06月21日,上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为716美元/TEU、731美元/TEU,至欧洲的运价较上期下跌3.9%,至地中海的运价较上期下跌1.3%。

    美线市场情况:06月14日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1382美元/FEU、2404美元/FEU,上海至美西的运价较上期下跌2.4%,上海至美东的运价较上期下跌2.4%。

    欧线集装箱运价(美元/TEU)

数据来源:公开资料整理

    美线集装箱运价(美元/FEU)

数据来源:公开资料整理

    二、2019年预测

    2019年,Alphaliner、Clarksons和Drewry对需求增速的预测为4.3%、4.4%和4.2%,运力增速的预测为3.9%、3.3%和3.5%,供需局面好转。从其他因素看,中美贸易摩擦升级的不利影响将开始全面显现,受关税影响,一些进口商将从明年开始调整供货商和供应链,且今年的抢运已经透支了明年的需求,明年初跨太平洋航线需求或明显下滑。而据SeaIntel估计,为抵消燃油价格上涨的影响,运价需要上涨13%至20%。Drewry最新预测,明年综合运价将比今年上涨5.5%,行业营业利润将从今年的盈亏平衡改善至盈利40亿美元。 

本文采编:CY315
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