2017年是新能源乘用车元年。2016年12月工信部发布了新能源汽车新版补贴方案，刺激2017年以A00级为代表的纯电动乘用车型迅速放量。2018年补贴新规进一步提升技术指标门槛，A00级补贴下调幅度较大，刺激主机厂市场重心向A/A0级汽车偏移，据乘联会，2018年A00级占比从67.5%下降至48.9%，而A/A0级车型占比从31.4%提升至49.1%。
2018年1-12月纯电动汽车各级别市场份额
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2018年纯电动汽车各级别累计市场份额
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2016年以来纯电动汽车各级别车型销量（辆）
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从价格来看，经过2018年结构调整，纯电动车6-10万元价位成为最大销量主体，同时由于A级车下半年销量爬坡，10-15万元价位紧随其后。其中以企业格局来看，10万元价格体现明显分野，10万以上主流车企仅包括比亚迪、吉利汽车、上汽集团、广汽集团等少数企业，品质定位高端，续航相应较高，而10万以下以A00级纯电动车为主，竞争企业较多。2018年以来受到补贴额度结构性调整，续航里程全面提升，A00级价格小幅上调，A级价格较大程度下降体现提升性价比，2019年在出租车及网约车等运营市场需求拉动下，A级车型有望大幅放量，头部车企将显著受益。
2018年主流车企纯电动车销量
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新能源乘用车市场规模及结构实现了跨越式发展，2018年全年销量实现120万辆以上产销量水平，2019年随着双积分制考核执行乘用车有望实现销量155万辆，商用车受益于经济性增强有望实现销量26万辆，合计达到180万辆以上，考虑乘用车续航里程将进一步提升，单车带电量继续增加，根据测算，预计2019年至2020年国内动力电池需求可达90.6GWh、143.6GWh，预计三年复合增速将维持55%以上。
新能源汽车2019年1-3月产销分别完成30.40万辆和29.89万辆，比上年同期分别增长1.0倍和1.1倍，其中纯电动汽车产销分别完成22.57万辆和22.68万辆，比上年同期分别增长1.1倍和1.2倍，插电式混合动力汽车产销分别完成7.80万辆和7.19万辆，比上年同期分别增长85.22%和79.06%，主要因为2月春节淡季因素，进入3月补贴政策仍未正式出台，行业抢装情绪得到延续。随着3月26日新版补贴政策正式出台，行业进入缓冲期，预计新能源汽车产销量增速将在4月迎来环比拐点，5月迎来同比拐点。
新能源汽车近年来月度产量（辆）
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新能源汽车近年来月度环比增速
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新能源乘用车近年来月度产量（辆）
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新能源乘用车2018-2019年月度销量结构（辆）
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2024-2030年中国新能源汽车行业新质生产力市场全景调研及发展前景研判报告
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