2018年中国高速公路建设里程、高速公路智能化市场现状及未来发展前景分的预测[图]

    一、2018年中国公路建设里程及规划情况

    （一）、全国公路规划里程情况

    高速公路服务区是指专门为乘客和司机停留休息的场所，应提供停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设施，平均间距约50千米。服务区的建设规模要适应未来交通量的增长。

    从20世纪90年代开始，随着我国高速公路的快速发展，服务区建设经历了从无到有、从借鉴国外经验到结合本国实际发展的里程。服务区的建设和运营，对保障司乘人员基本需求，提高高速公路服务水平，充分发挥高速公路经济社会效益，提到应急保障能力等方面，发挥了重要作用。近五年平均每年高速公路新增里程约8000-9000公里，总里程年复合增速达到9%。

    从2000年以来我国高速公路建设情况，新建里程普遍超过原规划新增里程。数据显示，在“十五”、“十一五”、“十二五”期间，我国公路新增总里程分别超额完成25%，79%，10%；高速公路新增里程分别超额完成155%、38%、46%。

全国公路规划VS实际新增里程（万公里）

数据来源：公开资料整理

    相关报告：智研咨询发布的《2019-2025年中国高速公路行业市场竞争格局及未来发展趋势报告》

    （二）、全国公路总里程及公路密度情况分析

    2013年全国公路总路程446.39万公里，公路密度46.5公里/百平方公里。2018年末全国公路总里程484.65万公里，比上年增加7.31万公里。公路密度50.48公里/百平方公里，增加0.76公里/百平方公里。公路养护里程475.78万公里，占公路总里程98.2%。

2014-2018年全国公路总里程及公路密度走势

数据来源：公开资料整理

    （三）、高速公路总里程及占比情况分析

    2018年全国高速公路里程14.26万公里，增加0.61万公里；高速公路车道里程63.33万公里，增加2.90万公里。国家高速公路里程10.55万公里，增加0.33万公里。

2014-2018年全国高速公路总里程及占比走势

数据来源：公开资料整理

    2018年全国国道里程36.30万公里，省道里程37.22万公里。农村公路里程403.97万公里，其中县道里程54.97万公里，乡道里程117.38万公里，村道里程231.62万公里。

    2018年全国全国公路桥梁85.15万座、5568.59万米，比上年增加1.90万座、342.97万米，其中特大桥梁5053座、902.69万米，大桥98869座、2637.04万米。全国公路隧道17738处、1723.61万米，增加1509处、195.10万米，其中特长隧道1058处、470.66万米，长隧道4315处、742.18万米。

    （四）、未来十年以高速公路发展

    未来十年以高速公路发展带动农村公路建设！在普通国道方面：预测2021至2030年，提级改造一级公路2万公里，使一级公路总长达到8万公里，占比公路总里程30%；二级公路（包括12米宽的）5万公里，绕城以及与城区连接线3万公里，总计10万公里，占公路总里程比63%。估算总投资2.3万亿元。

    在普通省道方面：由于70%的省道是由县道乡道划转而来，技术等级低，结构不合理。根据省道承上启下的功能定位，比较合理的大体结构应是2:4:3:1，既一级20%，二级40%、三级30%、四级路10%。2021年至2030年，建设任务大体是20万公里，估算总投资2.82万亿元。

    2021年至2030年，农村公路将实现路本身的标准化。同时，加强旅游路、资源路、产业路、农业观光路、特色村寨路建设。

    目前在480万公里的农村公路总里程中，有75万公里需要新建，有不少于200万公里需要进行综合改造。其中二级公路30万公里、三级公路120万公里、四级双车道改造130万公里，估算总投资8万亿元。

    未来十年以高速公路发展带动农村公路建设！由于超限超载车辆破坏公路和桥梁，使公路大修期提前，造成资金效益低下。要彻底根治，就要从建立信用制度开始，仅仅治理高速公路是不够的，要全路域治理。

    二、2018年中国高速公路智能化市场现状及发展前景分析

    （一）、高速公路智能化系统市场发展现状分析

    随着国家高速公路智能化政策的逐渐落地，以及我国高速公里里程数的不断增加，高速公路智能化热潮也将愈演愈烈，中国新建高速公路智能化系统市场规模也大幅增长。

    2011年我国高速公路智能化系统市场规模已达201亿元，其中，新建高速公路智能化系统市场规模为112亿元左右，存量高速公路智能化系统市场规模为89亿元。截止至2017年我国高速公路智能化系统市场规模增长至409亿元，而我国新建高速公路智能化系统市场规模达到了186亿元，同比增长7.51%。

    存量高速公路智能化系统的市场规模在223亿元左右，同比增长18.62%。初步测算2018年我国新建高速公路智能化系统市场规模将达206亿元左右，存量高速公路智能化系统市场规模将达260亿元左右。

2011-2018年我国高速公路智能化系统市场规模走势

数据来源：公开资料整理

2011-2018年我国新建高速公路智能化系统市场规模走势

数据来源：公开资料整理

2011-2018年我国存量高速公路智能化系统市场规模走势

数据来源：公开资料整理

    （二）、我国高速公路智能化系统发展前景分析

    1、中国高速公路智能化系统需求情况分析

    相比于国外智能化和动态化的交通系统，中国智能交通服务手段和内容单一、运行效率和管理水平不高、地区分割和行业分割普遍，整体发展水平还比较落后。而近年来随着国民经济的快速增长和人民生活水平的提高，中国的汽车保有量迅速增加，交通出行量大幅上升，使得巨大的行车需要与有限的交通基础设施之间的冲突进一步加剧，必将催生出庞大的智能交通产品市场。

    以车载导行系统为例，目前，中国前装车载导航系统的达到了17.6%，远低于日本60%、韩国40%、欧美25%的水平。保守估计，若中国达到30%的安装率，车载导航系统的潜在市场规模就可达1500亿元。

全球各国汽车车载导航系统安装率走势

数据来源：公开资料整理

    2、智能高速将带动并催生庞大的产业链分析

    发展智能高速公路在带动庞大软硬件设备行业发展的同时，还将催生交通信息服务等新兴产业的形成，形成交通管理、出行信息服务、应急管理、电子收费等不同的系统应用。

    从软硬件产品看，智能高速公路建设需要大量芯片、光纤、传感器，这些产品的研发、投资、生产，将拉动高科技产业增长，创造大量就业岗位。

    同时，智能交通信息平台的建设为交通信息服务业的兴起提供了基础，以位置信息服务为例，就包括了地图、定位、导航，以及智能交通调度、智能站牌、智能停车等服务，从而衍生出多个新兴产业。从美国已实施的智能交通系统看，其收益成本比低的为2：1，高的达到62：1，大多达到10：1。

    3、智能高速公路带来社会效益分析

    智能交通是缓解城市的交通拥堵问题的有效手段，也是实现节能减排的重要方式。2007年，斯德哥尔摩智能交通系统实施以来，市中心的交通拥堵量降低了25%，市中心的零售店也因此实现了6%的业务增长。在美国，广泛使用的交互式导航系统能使车辆废气排放量减少了5%-16%。在日本，智能交通实行后，可望在30年内将CO2产生量减少15%，NOX排出量减少20%，燃料消费量降低25%。

    从国内已经实施的部分智能交通系统看，智能高速公路可以增长超过30%的交通流量。

    4、我国高速公路智能化行业发展前景分析：行业市场规模将不断增大

    随着我国高速公路智能化、信息化的大力建设，高速公路总里程的不断增加以及维护、升级改造的不断实施，预计，未来我国高速公路智能化行业市场规模将不断增大。到2024年我国高速公路智能化行业市场规模将接近975亿元，年均复合增长率在13%左右。

2019-2024年我国高速公路智能化行业市场规模走势

数据来源：公开资料整理