2020年充电设施市场规模近500亿元，大于设备制造市场空间【图】

充电设施王密 2018-11-23 05:36 来源：智研咨询

近年来，全球新能源汽车行业发展迅猛，根据调查数据显示，2017年全球新能源乘用车销量达122.4万辆，同比增长57.9%，电动车市占率约1.3%，行业将进入1%-10%的渗透期，从2013年以来，销量增速保持在高位。从销量数据和国际车企的战略规划来看，汽车电动化趋势已经非常明朗。我国新能源汽车行业得到快速发展，产销量不断提升，根据调查数据显示，2017年我国新能源汽车销量达77万辆，同比增长55%。

全球新能源乘用车销量情况图

数据来源：公开资料整理

我国新能源汽车与充电桩配比及预测情况

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根据调查数据显示，2018年1-6月，纯电动车销量占比高达76%，近8成的销量占比，充分证明纯电动车当仁不让地成为新能源车市场的主力车型。而电动车的大力发展将对充电设施建设提出更高的要求，根据市场调查，充电桩建设不足已经成为制约新能源汽车推广的首要问题，电动汽车的进一步推广，离不开作为配套基础设施的充电桩的大力发展。

若将充电桩保有量视作充电供给、新能源汽车保有量视作需求来看，目前我国的充电设施供需仍严重失衡，公共车桩比持续扩大，2017年，我国新能源汽车保有量为170万辆，公共充电桩保有量为21.39万个，新能源汽车保有量和公共充电桩的比值约为8:1；考虑私人充电桩后的电桩总体保有量为44.57万个，车桩比也仅为3.8:1，即每3.8辆新能源车共享1个充电桩。

2018年6月，在我国已建成的27.2万个公共充电桩中，交流桩共11.9万个，占比达43.95%，直流桩共8.8万个，占比32.37%。

2020年我国将基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，为满足超过500万辆电动汽车的充电需要，届时需要建成480万个分散式充电桩，按照发展指南的规划，汽车和车桩的比值应接近1：1，相较于目前的车桩比缺口，未来还有很大的充电桩建设空间。

在中央政策的引领下，各地方政府也出台了相应的配套实施细则，地方政府承担推动充电设施发展的主体责任。充电运营商众多，与车辆运营商合作获取稳定收入，智能化和信息化是充电运营发展的方向。但在多种运营主体并存的背景下，行业集中度却愈发提高。

新能源车保有量的增长，叠加快充桩的加速建设，使得公共桩的充电量和使用率大幅提升，预计2018年全年充电量可达30亿度，充电量增速显著，年复合增长率达242.5%，且有加速增长的趋势。

随着新能源汽车的进一步放量，以及充电桩布局更合理、充电功率更高，单桩的使用效率在2018年上半年实现爆发，以单桩30kwh的功率测算，目前单桩日均充电时间已接近一小时，小时利用率超过3%。

全国公共充电桩充电量（亿度）图

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全国单桩利用率情况：日均充电量（度）

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充电桩硬件的核心在于充电模块，充电桩的塑料要求具备阻燃、耐候、耐低温、壳体绝缘、耐老化等性能，这样才能减轻事故伤害、经受极端恶劣天气而不改变材质、保证质量、不易老化。普通慢充桩的总体成本一般为8000元/桩，包括2000元硬件和5000安装服务；而快充桩成本为0.8元/w，一般60kw的直流桩成本为5万元左右。

充电桩成本结构图

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至2018年6月，我国共建设有直流充电桩8.8万个、交直流一体公共充电桩6.44万个，因此能提供快充服务的充电桩保有量为15.2万个。公共出行来看，2017年底我国共有25.7万辆新能源公交车，2018年上半年达30万辆左右，新能源出租车保有量则在10万辆左右，公交车与出租车的车桩比为3.12:1。若考虑网约车等社会运营车辆，这一配比将增加为3.55:1，供需缺口较大。

我国公交车的电动化率持续走高，2017年，我国新增9.24万辆新能源公交车，其中纯电动公交增长7.64万辆，电动化率已达39.5%。

2020年国内充电站规模分类占比图