新能源汽车的爆发推动了动力电池产业链速发展，目前我国新能源汽车已经形成了全产业链协同发展的态势，而在动力电池中，正极材料又是最关键部分，一方面占成本最大，正极材料占动力电池成本的40%左右，占到整车成本的比例接近20%，是动力电池成本下降的主要突破方向；另一方面，正极的选择也决定了电池的性能情况，如稳定性、续航能力等。
动力锂电池产业链各环节成本占比
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受益于新能源汽车行业大发展的影响，动力电池需求量不断攀升。2012年我国锂动力电池出货量仅1GWh，到2016年，出货量已经飙升到30.5GWh，同比增长79.4%。而2017年1-10月，动力电池装机量继续高增长，合计约17.52GWh，同比增长98.7%。双积分政策落地后，新能源车企将加快对产线布局，新能源汽车产销将恢复高增长，预计全年出货量将达到40GWh。
动力电池产业链
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2012-2016年动力电池装机量（GWh）及增速
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2016年至今月度动力电池装机量（GWh）及增速
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动力锂电池电芯主要由正极材料、负极材料、隔膜和电解液构成。正极材料为电池提供锂离子，占电池总成本的30%-40%，其性能直接决定了动力锂电池容量上限，是产业链的核心部分。
动力电池材料成本分布
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动力锂电池正极材料主要是锰酸锂、磷酸铁锂和三元正极材料，其中三元锂包括镍钴锰酸锂NCM和镍钴铝酸锂NCA两大类，三元NCM材料根据镍钴锰三元素的相对占比可细分为NCM333、NCM523、NCM622以及NCM811，随着镍占比的提升，正极材料能量密度也相应升高
正极材料性能比较
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受益于我国新能源汽车行业的高速增长，2010-2016年我国正极材料产量保持高速增长，由2010年的2.5万吨增长至2016年的16.2万吨，CAGR为37%。同时三元锂在正极材料中占比不断攀升，由2014年的27%上升至2017年前十个月的46%。这表明三元电池正在逐渐取代磷酸铁锂成为动力电池的主力，该变化对上游正极材料的格局将产生重要影响。从细分车型来看，三元电池在新能源乘用车中的占比提升最快，2016年已经超过磷酸铁锂，占比达到57%，2017年前十个月三元锂电比重继续上升，占正极材料的69%。
2010-2016年我国锂电正极材料产量（万吨）及同比增速
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各类正极材料在动力电池中的使用占比
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2017年1-10月新能源乘用车动力电池种类占比
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2024-2030年中国汽车动力锂电池行业市场行情监测及投资前景预测报告
《2024-2030年中国汽车动力锂电池行业市场行情监测及投资前景预测报告》共七章，包含中国汽车动力锂电池重点企业分析，中国动力BMS行业分析，中国汽车动力锂电池行业投资分析等内容。
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