我国已于2016年开始实施第四阶段乘用车燃料消耗量标准，明确到2020年实现国产乘用车平均油耗降至5.0L/100km的目标，第四阶段标准将进一步加严了单车燃料消耗量限值和企业平均目标值要求，对单车和企业同时进行考核。同时，根据《汽车产业中长期发展规划》，2025年新车平均燃料消耗量乘用车降到4.0L/100km，相对2020年降幅达20%，对于乘用车企业来说压力较大。
分国别汽车品牌销量增速情况
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相关报告：智研咨询发布的《2018-2024年中国乘用车行业竞争格局及投资前景分析报告》
分国别汽车品牌市占率情况
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我国乘用车油耗法规目标
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从世界范围看，美国、日本、欧盟等国家都已经制定了较为严格的乘用车燃料消耗量目标，其中欧盟、美国、日本的目标分别达百分里3.8/6/4.9升，由此看来，乘用车企业节能压力巨大，对于节能技术和产品需求强烈。
主要国家乘用车油耗目标
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主要国家乘用车油耗目标及降幅情况
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从实现节能目标的主要途径来看，主要包括提高能量转换效率和传输效率，降低能耗和行驶阻力等方面，其中提高热动能量转换效率是重要一环，涡轮增压和废气再循环技术（EGR）均为提升发动机效率的重要技术。
乘用车主要节能技术情况
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智研咨询 - 精品报告
2024-2030年中国交叉型乘用车行业市场竞争态势及发展前景研判报告
《2024-2030年中国交叉型乘用车行业市场竞争态势及发展前景研判报告》共十四章，包含2024-2030年中国交叉型乘用车行业投资前景，2024-2030年中国交叉型乘用车企业投资战略与客户策略分析，研究结论及建议等内容。
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