2017年中国民用直升机行业发展概况及未来发展趋势分析【图】

    一、我国民用直升机发展水平总体偏低

    直升机由于其快速机动的能力以及对起飞场地限制小，在民用领域具有广泛应用。当前我国民用直升机利用水平与发达国家还存在较大差距，截至2017年底，世界 GDP 排名前六的国家中，美国注册直升机数量为 13982 架、中国为 999 架、日本为 812 架、德国为 858 架、英国为 1285 架、法国为1491架，在每百万人拥有的直升机数量方面，美国为 43.42 架、中国为0.71架、日本为6.39 架、德国 10.73 架、英国 19.77 架、法国为 22.25 架，我国在绝对数量和人均数量方面均偏低，尤其在人均拥有量方面，与其他经济发达国家相比存在明显差距。

各主要国家注册直升机数量

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    相关报告：智研咨询发布的《2018-2024年中国民用直升机市场分析预测及发展趋势研究报告》

各主要国家每百万人拥有的直升机数量

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    二、国内市场主要被国外品牌主导

    当前我国民用直升机以进口为主，罗宾逊、空客直升机以及贝尔是我国民用直升机的主要供应商，三大厂商市场份额超过 67%。具体机型方面，以中小型直升机为主。

我国直升机的主要品牌

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主要直升机机型

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    三、低空开放通航发展，民用直升机发展有望加速

    随着我国经济水平的发展以及应急救援等领域对以直升机为代表的通用航空需求的提升，我国通用航空开始快速发展。2013 年至 2017 年，我国直升机数量由 511 架增长到 932 架，复合增速达到 16.21%。其中增长最快的是多用途领域和紧急医疗领域。

直升机机队数量

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各领域直升机数量

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    经济水平提升、应急救援体系建设，直升机需求有望快速增长。根据国际经验，当人均 GDP 达到 4000 美元以上时，通用航空需求会快速增长。而从 2010 年开始，我国人均 GDP 已超过 4000 美元，具备了较好的通航产业发展基础。与此同时，与发达国家相比，我国在关系国民健康保障的空中应急救援体系建设方面严重滞后，以德国为例，德国目前配有 53 个直升机救援站，境内每 50 千米就建有一个直升机起降点，保证直升机在 5~10 分钟内达到任何出现救援需求的地方。而作为航空应急救援的主力装备，目前我国可用于应急救援任务的直升机数量较少，航空应急救援体系建设对直升机的需求较为迫切。

我国人均GDP

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    通用航空作为民航的重要组成部分，国家对通航发展大力支持。为进一步促进通用航空发展，发改委出台《通用航空“十三五”发展规划》。规划提出，十三五期间我国将大力促进通用航空文化、旅游、休闲娱乐等消费业的发展，同时加强保障和改善民生，强化通用航空器在应急救援、短途运输领域的应用。具体发展目标方面，规划提出，到 2020 年，我国通用航空机队规模达到 5000 架以上，复合增速达到 17.5%。此外，根据霍尼韦尔航空航天集团发布的第 19 期涡轮动力民用直升机采购展望报告，2017-2021 年期间全球民用直升机交付量有望达到3900 至 4400 架。

采购机型预测

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采购直升机用途预测

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