2018年中国轨道交通行业未来发展趋势分析【图】

    一、轨道交通最终端的市场需求：客货运依然维持增长

    2017年旅客发送量30.39亿人次，同比增长9.6%；其中动车组17.13亿人次，同比增长18.7%；货物发送量29.18亿吨，同比增长10.1%。2018年预计旅客发送量32.5亿人次，同比增长6.9%；货物发送量30.2亿吨，同比增长3.5%；整个铁路客货运依然维持较高的增速。

2005-2020年国家铁路旅客发送量

资料来源：公开资料整理

    相关报告：智研咨询网发布的《2017-2022年中国城市轨道交通市场研究及投资前景预测报告》

2005-2020年国家铁路货物发送量

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    2018年铁路固定资产投资略有下降，但预计结构会优化。2017年全国铁路行业固定资产投资8010亿元，同比基本持平。2018年预计7320亿元，同比下降8.6%。四年以来首次低于8000亿元。参照投产新线增加，投资结构将优化，即在机车车辆购置投资上增加比重，大概率会超过20%。（参照2014年的数据：当年全国铁路行业固定资产投资8088亿元，其中机车车辆购置投资1465亿元，占比18.1%

2005-2018年全国铁路行业固定资产投资

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    二、动车组2018年投产新线大幅度增长

    2017年投产新线3038公里（2016年为3281公里），2018年4000公里，同比增长31.7%。2018年整个铁路投产新线里程拐点向上，其中最主要贡献为高铁，2018年高铁投产新线里程预计为3500公里，投产里程大幅度增加，高铁建设进入收获期，其作为动车组投放的先导指标，预计2018年整个动车组招标和投放数量将大幅度改善。

2005-2025全国铁路营业里程（万公里）

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2008-2018机车车辆购置投资

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2013-2025全国铁路营业里程（万公里）

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2011-2018高铁投产新线(公里）

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    三、动车组招标数量向上，复兴号成为未来的绝对主力。

    到2020年动车组保有量将达到3800标准列左右，2017年整个动车组招标数量为311列，预计未来3年每年有望保持350-400列的招标量。到2020年复兴号保有量900标准列以上，2017年以来复兴号动车组招标达225标准列，以此来推算复兴号动车组未来将成为招标的主力军。