2018年海南省旅游行业发展趋势及市场规模预测【图】

2018年01月05日 15:49:06字号:T|T

随着海南近几年国际旅游岛的建设、“21世纪海上丝绸之路”等国家战略的提出，三沙设市、推进旅游供给侧结构性改革、以及首个全域旅游创建省的推进，以及全域旅游、南海旅游、中西部旅游的兴起，海南省的旅游发展面临着重大的机遇。2017年12月9日海南省发布旅游发展纲领性规划，该规划中提出了对海南省旅游发展建设的近中长三个目标：至2020年，基本建成国际旅游岛；至2025年，建成世界一流的海岛休闲度假旅游胜地；至2030年，建成世界一流的国际旅游目的地，同时，在2030年达到1.5亿人次的旅游客流量，旅游收入达到3000亿的目标。该规划具体从发展定位、产品等方面对海南省旅游发展提出了新的目标和要求。

海南省发展规划旅游总人数目标

数据来源：公开资料整理

海南省发展规划旅游总收入目标

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海南省旅游发展总体规划目标

指标	2016	2020E	2025E	2030E
旅游总人数/万	6023.59	8000	11000	15000
年均增长	12.90%	7.40%	6.60%	6.40%
接待入境游客/万	74.89	120	200	300
年均增长	23.09%	12.50%	10.80%	8.40%
旅游总收入/亿	669.62	1000	2000	3000
年均增长	16.97%	10.40%	12.70%	9.60%

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相关报告：智研咨询发布的《2017-2023年中国旅游市场深度分析及投资前景研究报告》

中西部与东部差距过大，海口三亚两极化严重。目前，海南旅游业整体发展平稳，然而仍存在空间发展不均衡现象，以2017年10月为例，旅游饭店接待人次中海口市接待77.04万人，三亚市接待118.35万人，分别占海南省接待游客总人次的23.47%及36.06%,旅游收入方面，海口及三亚两地旅游收入占全省总收入的62.95%，绝对领先于其余各地。由于游客主要向三亚、海口涌入，中西部与东部旅游业发展差距正逐渐扩大，海口三亚两极化严重，两地在全省旅游业中占据绝对优势，在两地知名度不断提高的情况下，若其余地市不能开拓有效发展路径，差距仍有进一步扩大趋势。

2017年10月海口及三亚接待游客数超50%

数据来源：公开资料整理

2017年10月海口及三亚旅游收入占62.95%

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海南旅游年均增速低于全国平均水平。海南整体旅游业发展平稳，2016年接待过夜游客数达4977.3万人次，同比增长11%，保持稳定增速，且高于我国2016年年均水平。然而，在全国层面，海南旅游业发展仍处于中等水平，从2005年到2016年，海南旅游总收入年均增长率约为18.31%，低于全国旅游收入19.98%的年均增长率水平。

住宿和购物发展较为成熟，而餐饮和文娱缺乏开发。受益于传统旅游业长期发展积累，目前海南旅游及住宿业发展基础深厚，旅行社行业已初具规模，传统旅游业相关行业发展均较为成熟。然而餐饮、娱乐等行业尚有待发展，同时，各业仍存在品质较低、形式单一、传统老旧、缺乏品牌个性等问题，为应对消费者需求升级，相关行业仍有待发展升级。

产品单一，缺乏形象，且管理营销不到位。依托海南岛独特的地理优势，目前产品开发仍主要建立在滨海资源基础上，产品主要为海洋观光相关项目，形式较为单一，且不具有突出的旅游品牌形象。作为国际化旅游地，海南的营销及咨询服务体系建设仍不到位，限制了产品及形象的有效推广。

交通基础建设不发达，交通运输有待提升。在交通运输方面，海南在内部交通及对外通达性方面均有待提升。目前海南在运营的有两个机场，空运是各地游客前往海南的主要形式。在铁路方面，目前仅有粤海铁路通向海南岛，岛内仅有全长653公里的换到铁路，尚未建有地铁及城际铁路。公路方面，海南现通车高速公路共计803公里，远低于内陆水平，内外交通便捷性均有待提升。

旅客来源集中。目前，来琼旅游的游客仍主要来自于长三角、珠三角等经济较发达地区，占比达36.5%，而东北地区游客停留时间及人均花费均属最高，游客分布不均匀，随着西部等地经济的快速发展，各地游客仍有待进一步开发。

2016年全球免税品市场达到600亿美元以上，年化增速约8%。考虑到目前中国免税品市场规模仅260亿，占全球份额仅8%，免税作为出入境购物的重要渠道，特别是亚太新兴市场具有极佳的挖掘潜力。根据海南省近五年情况，试点离岛免税后，免税销售额和购物人数均实现了较大程度的增长，2017年2月，更是达到了10亿元以上的月度销售额。十三五期间（2016-2020），国家对引导消费回流的大方针下，预计免税仍是重要的促进居民理性消费的重要途径，我国免税购物政策的放开持续可期。

2012-2016海南省免税销售情况（年度）

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2017海南省免税销售情况（月度）

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目前海南对内及对外交通均有待提升。在铁路方面，目前仅有粤海铁路通向海南岛，岛内仅有环岛铁路，尚未建有地铁及城际铁路；公路方面，岛内高速网建设相对落后，客运量下降明显，以公路运输为主的格局正逐渐转向多维发展；航运方面，客运港码头有秀英港及南港码头，多年来内航河道建设较为缓慢，客运量保持相对平稳水平；空运是外地游客前往海南旅游的重要交通方式，目前海南在运有两个机场，随着旅游发展及航线拓展，客运量不断提升。

铁路客运量快速增长