2017年我国互联网+物流行业用户规模及发展趋势预测【图】

    “互联网+物流”领域受资本青睐。物流领域可以细分为城际货运、同城物流、即时配送、综合物流、物流Saas服务、仓储等方面的服务，2013年我国资本开始投向“互联网+物流”领域，至2016年融资额达到高峰，其中城际货运、同城物流、即时配送更受资本青睐。

2013Q2-2017Q2我国互联网新兴物流领域融资额（亿元）

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    相关报告：智研咨询发布的《2018-2024年中国互联网+文化产业市场供需预测及投资战略研究报告》

2013Q2-2017Q2我国互联网新兴物流业态细分领域融资额（亿元）

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    在“互联网+”的大背景下，我国物流行业景气度近年来一直维持高位。我国全社会物流总额近两年维持6%左右的稳定增长。2017年10月，中国业务总量的物流业景气指数为54点；2017年9月，中国仓储指数为50.9点，中国公路物流运价指数为103.89点。2016年全国社会物流总额达到229.7万亿元，2017年9月累计184.8万亿元。

2009-2017年全社会物流总额（累计值，万亿元）

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2015-2017年我国物流景气指数

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2015-2017年我国公路物流运价指数

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2015-2017年我国仓储指数

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    我国公路运输规模约占整个运输市场的70%左右，我国公路货运市场规模超过5万亿元，公路货运周转量为610百亿吨公里，我国成为世界第一大公路运输市场。根据数据，城际整车、城际城配以及专线零担在公路运输市场中占比最大，快递为新型行业，表现亮眼。

    近几年，“互联网”对城际货运、同城物流的升级改造效果突出，催生出车货匹配的新兴产业模式。我国公路运输行业一直存在“小、散、乱、差”的问题。“小”：指的是经营主体规模小、数量多。全国公路物流企业有750多万户，平均每户仅拥有货车1.5辆。“散”：指的是经营运作处于“散兵游勇”状态，产业的组织化水平很低，90%以上的运力掌握在个体运营司机手中，行业集中度仅为1.2%左右，导致我国空驶率为37%，远远高于德国的13%和美国的10%。“乱”：指的是市场秩序较乱，竞争行为不规范，诚信体系缺失，“骗货”事件时有发生。“差”：指的是服务质量差，经营效益差。自2013年以来“互联网”方式介入后，虚拟车货匹配公司陆续出现，利用web、APP等线上平台整合货主、车主需求信息，然后为货主提供有针对性的解决方案。

我国“互联网+背景下新兴车货匹配物流模式

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    截至2017年6月，我国移动互联网快递物流行业MAU为2,934万，同比增长率为96%；移动互联网快递物流的细分行业中，移动互联网货运行业MAU达1,095万，同比增长131%；移动互联网货运的细分行业中，干线物流行业MAU达426万，同比增长120%；同城物流行业MAU达325万，同比增长223%。

移动互联网快递物流行业及互联网货运行业应用用户规模（万）

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    互联网货运根据运输的范围不同可以分为干线物流市场和同城物流市场，其中，货拉拉是同城物流中互联网货运龙头；运满满和货车帮是干线物流的互联网货运龙头。

2017年6月同城物流行业热门APP用户规模（万）

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2017年6月干线物流行业主要企业APP用户规模（万）

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