2017年中国乘用车保有量、汽车金融渗透率及购车潜在人群分析【图】

    一方面是中国汽车市场已

    经连续 8 年位居全球第一，拥有 4 万亿的基础产业规模，有足够大的产业空间；与此同时，中国的汽车金融发展（新车金融渗透率约 35% vs. 全球 70% vs. 美国 85.5%；二手车金融渗透率约 8%-10% vs. 美国 53%-55%）仍处发展早期，80后90后网生一代对于互联网的依赖和信贷消费的接纳程度，以及金融科技的发展将加速这一进程，衍生极具吸引力的发展机遇。

中国汽车与乘用车销量及其增速（2006A-2016A）

数据来源：公开资料、智研咨询整理

    相关报告：智研咨询发布的《2017-2023年中国乘用车行业市场评估与投资战略预测报告》

中国汽车销量占全球份额变化（2007-2016）

数据来源：公开资料、智研咨询整理

2014年世界GDP前20国家人均GDP与乘用车保有量比较

数据来源：公开资料整理

    在发展成熟的市场中，汽车金融占汽车产业链利润结构的 23%，汽车零部件占 22%，汽车维修占 18%，整车制造和整车销售分别只占 16%和 5%。中国汽车产业链利润结构相对简单，且大部分由整车制造环节占据，占比高达 43%，整车制造+整车销售占比超过 50%；包括金融、维修保养和租赁在内的汽车服务仅占 11%。中国汽车销量份额在 2016 年达到 29.9%连续八年处于全球份额第一名，且市场份额在持续提高，但与之对应的汽车金融渗透率却并没有处于全球相应水平，表明中国的汽车金融才刚刚起步，基于金融科技将有效挖掘 4万亿汽车产业的附加值。

中国汽车产业链利润结构

数据来源：公开资料、智研咨询整理

2013年国外成熟市场汽车产业链利润结构

数据来源：公开资料、智研咨询整理

    当前中国的新车汽车金融渗透率约为 35%，而全球范围的新车汽车金融渗透率在 2014 年大约为 70%。美国的新车和二手车汽车金融渗透率在过去的 8 年间一直在稳定增加，2010 年1 季度新车金融渗透率为 77.6%，二手车为 46.1%；但到了 2017 年 1 季度，新车金融渗透率为 85.5%，增加 7.9 百分点，二手车为 53.3%，增加 6.8 百分点。日本在 13-14 年新车汽车金融渗透率在 50%以上，即使对标日本，中国新车汽车金融渗透率也有 10%-15%以上的增长空间。

2014年全球主要地区新车汽车金融渗透率（中国2014-2016）

数据来源：公开资料、智研咨询整理

美国新车和二手车汽车金融渗透率（1Q2010-1Q2017）

数据来源：公开资料、智研咨询整理

    80后 90后等网生一代正逐步成为汽车消费的主体，互联网在消费决策和购买渠道的影响日益加深，更易接受信贷消费生活方式，有效推动汽车金融渗透率的提升。根据数据显示，40 岁及以上人群首次购车需求已趋于饱和，30-39 岁人群是当下购车的主力人群，20-29 岁人群是迅速扩大的购车群体，提升潜力巨大。20-29 岁在 2016 年的互联网渗透率达到 97.8%。20-29 岁人群作为网生一代用户，互联网是其生活方式的重要信息来源和消费渠道，乐于通过信贷提前实现购车需求。

2016年按年龄分类购车潜在人群

数据来源：公开资料、智研咨询整理

中国各个年龄段的互联网渗透率（2007A-2016A）

数据来源：公开资料整理

大众汽车金融消费者年龄结构（2004A-2014A）

数据来源：公开资料、智研咨询整理