零部件进口替代在多个细分领域都逐步显现。车市的放缓、汽车竞争加剧带来的车价下探将加速零部件的进口替代。我们认为这个趋势从2015 年开始已然发生加速，单车价值千元内的零部件已经快速的将外资企业挤出市场。下一阶段，系统级别的核心零部件也将逐步突破并实现进口替代。
以SUV 的价格区间结构来看，15 万以下的SUV 从2011 的40%提升到2016 年的60%。尽管价格在下探， 但车内配置逐步升级。自动挡、电子转向、人机交互、辅助驾驶等功能逐渐下探到10 万以下乘用车。这样的矛盾下，车企选择高性价比的零部件供应商成为唯一选择。自主零部件同样品质下依靠国内产业集群以及人力优势，价格具有极强竞争力。
SUV 车价中枢正在下探
资料来源：公开资料整理
相关报告：智研咨询网发布的《2017-2022年中国汽车零部件产业竞争现状及未来发展趋势报告》
从零部件进口金额来看，进口零部件从2007 年到2014 年均保持逐年增长的态势，从142.15 亿美元增长到371.04 亿美元，复合增长14%。对比汽车销量15.4%复合增长基本匹配。而2015 年车市承压，增速为7%，进口零部件金额首次负增长，为-15%。2016 年车市回暖，增长14.1%，而进口零部件金额仅增长9%。
进口零部件金额在2015 年首次负增长
资料来源：公开资料整理
本文采编：CY315
中国产业信息网微信公众号
中国产业信息网微信服务号
