2017年欧美自驾游位移特征分析【图】

欧美自驾游阳芬 2017-07-19 05:34 来源：智研咨询

自驾游在欧美发达国家已有百年历史，其中美国有 85%的居民选择此方式，自驾游客占其国内游客总量达70%以上。美国将汽车行驶里程作为国内自驾出行的统计口径，据全国家庭出行调查，过去 50 年间居民出行次数及行驶里程分别增长 280%和 275%，远高于人口增长（153%）和家庭数量增长（188%）。从出行目的来看，1969 年至 2009年购物和休闲娱乐活动占到每户家庭年均车行里程 47.9%和 46.42%，且长期维持稳定。

美国 1969-2009年出游次数和出行距离指数变化

数据来源：公开资料整理

相关报告：智研咨询发布的《2017-2023年中国自驾游行业市场运行现状与投资趋势调研报告》

出行目的划分的家庭年均车行里程（英里）

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然而，自驾游本身并不是一个独立的产业，而是以其自驾游的位移特点形成了一个跨地域、行业的生态圈。首先，由于其人车同行的特点，车成为不可或缺的服务对象，因此该生态中首先将包含对车的各类服务；其次，活动中的旅游消费，除“吃、住、行、游、购、娱”这几项基本的旅游消费外，体验是更重要的消费元素。因此，户外运动、赛事等体验特征强的活动与其形成了天然的密切关系。

自驾游位移特征下的生态圈

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（1）与车相关

1969年，美国有4.3 万家庭没有或只拥有 1 辆车，每户家庭汽车保有量为1.16 辆；至 2009 年，美国有约 4.6 万户家庭没有或只拥有 1 辆车，有8.6 万户家庭拥有至少 2 辆车，每户家庭汽车保有量达到 1.86 辆。同时，考虑旅游过程中的舒适性和越野能力，居民 SUV 车型的保有量大幅提升，轿车占比由 1969年的近 80%降至 2009 年的 49%，SUV 成为休闲旅游的主要车型。

按汽车拥有量划分的美国家庭分布（万户）

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不同车型的保有量占比

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2015 年美国房车出货量 37.4 万辆，同比增长 4.9%；零售总额达 165 亿美元，同比增长 6.5%。使用者的平均年龄为 48 岁，年收入中位数约 6.2万美元，一个普通四口之家驾驶出游可节省 23%-59%的出行成本。

1975-2015年美国房车出货量及零售总额

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2014 年统计数据显示，美国房车保有量约 1000 万辆，欧洲 557.27 万辆，同期我国仅2.5 万辆，中国房车市场整体仍处在起步阶段。

欧洲各国每 10000个居民的房车保有量

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自驾游背景下，汽车租赁市场也与之相伴，提升自驾游便利性。数据显示，2015年全球汽车租赁业市场规模约530亿美元。其中美国 271.1 亿美元，可供租赁车辆达到218.2万辆，10年CAGR分别为 2.9%和2.0%。

1992-2015美国汽车租赁行业收入规模

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1992-2015美国可供租赁车辆

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租车人群中34%用于自驾游，3 天租车的平均花费约116美元。行业寡头 Hertz、Avis和 Enterprise 经过并购整合后占据美国市场 95%份额，市场集中度很高；欧洲前五大租车行市占率约 65%。

租车人群中 34%用于自驾游

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美国汽车租赁市场已形成寡头

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（2）户外休闲

自驾出行带动户外休闲市场蓬勃发展。每年约 1.4 亿美国人参与户外休闲，渗透率约 44%。2011 年居民消费高达 6455 亿美元，人均约 4500 美元，即使在金融危机期间依然保持 5%的平均增速，其中与自驾最为相关的露营、越野、汽摩运动产生的旅游消费分别为 1247 亿、533 亿、325 亿美元。

重要的消费场景之一，全美休闲营地市场（RV Parks ）稳步扩张。2016 年收入规模为57.66 亿美元（约合 370 亿人民币），近 5 年 CAGR 为 5.1%。由于美国自驾群体以中产阶级家庭为主，与其他旅游方式相比休闲营地在价格方面更具吸引力，因此 2008 年金融危机后市场得以快速回暖。

2009-2016年全美露营地收入及增长率