2015年中国专用汽车市场最新运行状况【图】

    2015年我国专用汽车行业产量约195.55万辆（该值为预估值），行业进口约0.02万辆，出口约1.71万辆，行业表观消费量约193.86万辆。近几年我国专用汽车行业供需平衡情况如下图所示：

2010-2015年中国专用汽车行业供需平衡情况

资料来源：中国海关 智研数据中心整理

2005-2015年中国专用汽车行业细分产品产量情况 单位：万辆

资料来源：公开资料整理

    2013年以来，受国Ⅲ排放标准过渡到国Ⅳ排放标准的影响，专用汽车月度走势呈现的是极不稳定的态势。2013年6月出现了加班加点抢报国Ⅲ重 型柴油车的现象，而在12月份，由于专用汽车企业对于国Ⅲ柴油车销售最后期限的信息不对称，造成了“恐慌性生产”。这两个月的 产量占到2013年全年总产量的34.20%。到2014年，月度产量在8月 出现了更大幅度的震荡。随着国Ⅳ排放标准实施日期的明朗，由国Ⅲ到国Ⅳ排放标准的升级对专用汽车的影响正式“尘埃落定”。受2013年底的冲量生产及2014年春节放假的影响，2014年专 用汽车产量在第一季度的季节性波动比较明显。5月爆发的假国Ⅳ事件对终端市场形成了一定的打击，导致后续几个月份的产量逐 渐下滑。2014年7月21日，中机车辆技术服务中心发布的《关于按 GB 7258-2012对〈公告〉内车辆产品进行整改的通知》指示，自2014年9月1日起，停止上传国Ⅲ柴油载货类（N类）的产品合格证 信息，并于2014年12月31日撤销相应产品公告。2014年9月1日成了国Ⅲ柴油专用汽车的生产大限，专用汽车生产企业为了能搭上 国Ⅲ车型的末班车而加紧生产；8月份的产量出现了“井喷”，达到了历史的最高点，为38.16万辆。9月以后的专用汽车市场处于 消化8月库存的阶段，市场呈现不温不火的格局，月度产量均低于2013年同期。由此可见，政策因素往往是市场非常态波动的主要因素。

    相关报告：智研咨询发布的《2017-2022年中国专用汽车市场供需预测及投资前景评估报告》