汽车一直是国民经济的支柱行业之一,但由于经济放缓、限购等影响,整体增速放缓,4S店模式受到冲击。汽车电商模式,信息的传递方式更加高效,客户的地位得到提升,代表着新的发展趋势,提供了全新的路径。
汽车电商市场主要分为三大领域:新车市场,汽车配件和汽车用品市场,汽车后市场。汽车后市场又分为汽车保险、汽车维修美容、二手车及租车市场。每个领域在线下都是万亿或者接近万亿的市场,远比家电3C市场规模大。随着电商品类的扩张,汽车市场已经是电商盯上的下一个蓝海市场。
目前主流汽车电商模式包括专业垂直媒体平台、大型B2C电商平台和厂商自建平台三种模式,其中汽车垂直媒体平台的品牌价值得到消费者的认可,厂商自建平台的转化率较高。
相关报告:智研咨询发布的《2017-2022年中国互联网+汽车市场专项调研与投资战略研究报告 》。
汽车电商经营模式分析
模式 | 优势 | 劣势 | 商城 |
专业垂直媒体平台 | 潜客比例高; 专业咨询丰富; 车型较多 | 用户支付习惯; 售后顾虑 | |
大型B2C电商平台 | 用户流量大; 支付环节熟悉度及尝试度高; 信赖度较高 | 潜客比例低; 售后顾虑 | |
厂商自建平台 | 品质保证; 售后服务相对放心; 价格、信息透明准确 | 车型单一; 新兴模式,投入较大,用户接受度低 |
资料来源:公开资料整理
垂直汽车媒体类电商是目前新车销售份额最大的电商平台模式,占到了线上新车销售总量的59.8%;但此种模式本质上仍是线上为线下引流。此类电商平台仍以广告收入为主要的盈利方式,在平衡传统车厂与线下渠道的关系方面弱势明显,难以搭建汽车后市场生态服务将是未来发展的壁垒。
厂商电商平台基于强大的集团资源的及对经销商和用户的平衡能力,便于其挖掘客户信息、维系老客户促进后服务。
调查发现,随着未来中国汽车市场步入理性增长阶段,新车盈利将越发困难,库存造成的成本将成为经销商的沉重负担。如果厂商更多采用线上直销的方式,承担库存。厂商将需要更精准的预测市场需求量,灵活调整生产方式,形成浅库存,由此银行将丧失部分库存融资收益。而经销商则可更偏重于服务职能。
在浅库存模式之下,精准营销便尤为重要。由此目前在产品营销层面的媒体效用将被进一步评估,由此切掉了部分无效媒体的蛋糕。预计2018年,中国将有10%左右的车辆采用线上销售模式,汽车电商市场份额将得到提升。
2024-2030年中国二手汽车电商行业市场现状调查及发展前景研判报告
《2024-2030年中国二手汽车电商行业市场现状调查及发展前景研判报告》共八章,包含2019-2023年二手汽车电商行业各区域市场概况,中国二手汽车电商行业领先交易平台经营分析,中国二手汽车电商行业投资机会及战略规划等内容。
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