中国未来的智能出行生态圈发展的必然性及大数据及盈利模式的转变分析【图】

    随着智能出行生态圈到来，预计将产生不同大数据 车主大数据，车联网数据，后市场数据，最终形成大数据端口；在生态圈演变中，其盈利模式也将发生根本性改变 有望从技术服务、通讯收费等转变成增值服务、大数据产品服务收费等。

    一、智能出行生态圈

    1、智能出行生态圈的演变

    汽车在互联网和智能制造的冲击下，生态圈将出现翻天覆地的变化，整个汽车大生态圈出现三大趋势，汽车车联网化、智能化、后市场化。在汽车从“产业链”将逐渐向“产业圈”演变同时，人们出行也将发生重大变化。智能出行将成为必然趋势，以更智能化的汽车为载体，通过传感器、通讯系统、计算技术等将V2I、V2V、V2P 三者连接，互联互通，形成智能出行生态圈。

    我们认为在这个生态圈里面，汽车智能制造是基石，车联网是核心、后市场是新的创业大空间。

    智能制造是基石，汽车的智能化趋势的终极阶段是无人驾驶，将经历智能辅助驾驶、汽车半自动驾驶、汽车自动驾驶等阶段，汽车慢慢的脱了纯粹的出行工具，智能出行、汽车后市场服务以及互联网的各类服务将慢慢植入，成为一个新的生活方式。

    车联网是核心，传统车联网只是通过车载联网硬件将应用服务植入，现阶段车联网引入保险公司，UBI 模式进一步降低车险费用，同时车联网也将进化为智能交通的重要组成部分，围绕智能交通管理系统，V2I（利用短途无线通信网络将汽车和交通基础设施打通）、V2V（打通车与车的链接）、V2P（打通车与人之间的互联互通）三者产生大数据将传输至智能交通管理平台，政府部门利用智能交通管理平台调控交通，指导车和人智慧出行。

    汽车后市场是大空间，汽车后市场具有万亿级别的大空间，是整个生态圈率先突破的领域，汽车互联网化后各方打造的后市场平台将汽修、二手车、美容保养等后市场服务直接对接车主，车主获得汽车后服务的方式更为方便，各种商业模式的创新有望打造大市值的公司。

    2、智能出行生态圈形成的必然性

    未来智能出行生态圈的形成有其必然性，在用户消费升级、技术进步及政府智能交通推动下，汽车将不再仅仅只是交通工具，而是将成为移动终端，汽车未来将成为继手机之后又一重要平台应用场景，连接车与人、车与车、车与路的重要载体，人们出行将越来越智能化、便利和安全。

    3、智能出行生态圈的必然性

    消费者对汽车服务需求将升级。在驾驶安全上，将从被动安全转为对主动安全的需求；从驾驶便利方面，消费者希望简单便利操作，汽车功能更为齐全；从出行方面看，消费者希望交通畅通、出行顺畅。这些需求升级都促进汽车自身技术升级及汽车互联网化加速。

    4、消费者需求驱动智能出行

    目前汽车保有量迅速增加，城市交通拥挤已成为不管是大城市和小城市共同面临的难题。通过把汽车和电子传感器、导航、通讯技术等联网，将车与人、车与车、车与路连接，解决交通拥挤和减少交通事故，也是地方政府的需求所在。

    二、智能出行生态圈大数据及盈利模式的转变

    我们预计随着智能出行生态圈的到来，其由生态圈将产生不同的大数据

    其一是，车主大数据，包括车主特性、车主移动数据等；

    其二是，车联网数据，包括辅助智能汽车数据、驾驶行为数据、感知数据等；

    其三是，后市场数据，包括维修保养数据、汽车保险金融数据、二手车数据等；

    这些大数据最终形成大数据端口，可服务于UBI及需要这些数据的部门。

    1、大数据及盈利模式演变

    在生态圈演变进程中，其盈利模式也发生根本性改变 有望从技术服务、通讯收费等转变成增值服务、大数据产品服务收费等。

    2、智能出行生态圈的核心是车联网

    智能出行生态圈中除了智能汽车是基石外，车联网仍是核心，只有通过车车连接、人车连接、车路连接，整个出行才能智能化。

    3、车联网运行过程

    通过装在车上传感器、GPS 等设备，采集车辆运行环境和状态，通过互联网技术，将车上各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，分析这些车辆的信息，从而实现交通管理控制、安全驾驶，车联网的运用才能为用户和政府部门创造价值。

    三、智能出行生态圈发展的中外案例

    日本在智能交通领域具有较高技术水平，目前已经形成了全方位的交通情报数据采集系统和信息发布系统。

    1、日本东京智能出行车网连接

    智能出行交通运行主要是围绕着高级公路支援系统（advanced cruise-assist highwaysystems，简称AHS），VICS 车辆信息与通讯系统（由车辆导航系统向驾驶员提供最近的有用交通信息）和不停车收费ETC 等三大系统进行，通过这三大系统运行，提高驾驶的安全性，减少交通拥堵和和交通事故，同时节省能源和保护环境。

    2、苏州智能出行车网连接

    我国在智能交通方面已经开始探索和研发，部分城市已经开始有益尝试。如苏州模式。苏州 建立智能交通管理系统为核心的智能交通系统，通过布局摄像头、信号桩等交通信号系统设备采集实时交通数据，智能交通系统处理数据得到实时路况信息，主动调整信号系统，提升交通效率；公交车全程联网，市民可以通过手机APP 接入交通系统公交车到站情况，市民也可以接入系统办理一系列的交通手续；私家车可以接入系统查看实时路况，选择出行路线，同时交通系统主动识别违章车辆，短信通知违章车主及时解除违章情况。

    相关报告：智研咨询发布的《2016-2022年中国智能交通市场供需预测及投资前景预测报告》