中印升温！1750公里，透析“高铁经济学”！（图）

高铁经济学 2014-11-28 05:51

据路透社报道，印度铁道部发言人11月25日当天表示，印度本周将与中国签署协议，就德里与钦奈之间修建1750公里高铁线路提供可行性报告。据悉，该可行性研究将由中国方面出资进行。“(铁道部)工作团队目前正在中国，我们预计他们本周签署协议，”这名发言人说。中印于今年9月签署谅解备忘录，中国将为印度铁路的发展提供帮助。

习近平主席出访印度前日，中国外交部的吹风会也提到了中印的铁路合作。中国外交部部长助理刘建超表示，印度同中国等国在发展铁路系统方面有着现实的强烈的合作意愿。印度铁路的发展面临着两个重要的任务，第一，对现有的铁路进行提升，中国的企业愿意加强合作。另一方面，考虑在印度建立高速铁路，中方在积极的探讨。

中国北车股份有限公司内部人士透露，印度发展高铁的愿望很强烈。近年来，印度政府的官员来中国北车洽谈高铁合作好几次了。印度官员当时说，希望发展高铁有几个原因：印度国情与中国相似，面积大，人口多；目前印度火车的效率太低，事故伤亡大；另外，印度的石油资源不丰富，希望改变能源结构。

印度阿拉哈巴德，印度学生参加完铁路部门的招聘考试后蜂拥进入一列火车

计划中的“德里－钦奈高铁走廊”全长1754公里，连接印度城市德里与钦奈，预计建造成本将高达2万亿卢比(约2000亿元人民币)。这是印度新总理莫迪的“钻石四边形”高铁网战略一部分，预计建成后将成为全球第二长、印度第一长的高铁走廊，运行时速300公里。印度新任铁道部部长普拉布负责推进该项目，将会派遣一个铁路团队来中国接受培训，相关研究工作预计将于明年初开始。

计划中的“德里－钦奈高铁走廊”

中国高铁发展现状

（1）沿革

1992年，铁道部完成了“京沪高速铁路线路方案构想报告”，中国正式提出兴建高速铁路；1997到2007年间，中国铁路完成了六次铁路大提速，铁路高速化的概念进入中国；2004年中长期铁路网规划发布后，中国开始进入高速铁路的大规模建设时期，即“高铁大跃进”。相比于日本法国，我国的高铁建设正处于蓬勃的发展时期，将会对社会经济的发展带来巨大变革。

截至2011年底，中国铁路营业里程已达9.3万公里，复线率和电气化率分别达到42.4%和49.4%。到2012年10月底，投入运营的高速铁路总里程达7735公里，占世界高铁总里程超过30％，稳居世界第一。中国铁路完成的旅客周转量与铁路货物周转量在过去七年内复合增长率分别为6.8%与5.1%，周转量在2012底居世界第一位。铁路建设，尤其是高铁建设，对于我国经济发展具有举足轻重的地位。

（2）中国高铁建设现状

中国高铁发展现状

四纵四横三系统铁路概况图

数据来源：智研咨询整理

（3）近期成果

11月3日，墨西哥交通部宣布中国铁建与中国南车及4家墨西哥本土公司组成的联合体中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目，合同金额约合270.16亿元人民币。虽然三天后墨方撤标，但专家预计该联合体再次中标的可能性极大。

11月18日，泰国通过了一项中泰铁路合作项目，中国将参与投资、修建一条全长867公里的双轨标准轨铁路。

11月20日，中国铁建与尼日利亚当局正式签署尼日利亚沿海铁路项目的商务合同，合同总金额119.7亿美元，标志着中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目取得实质性进展。

俄罗斯铁路公司近日表示，准备筹建莫斯科至北京高铁项目，总里程约为7000-8000公里，投资额7万亿卢布(约9352亿元人民币)。

高铁经济的先河

中国高速铁路建设进入高速发展期，随着几大客运专线的全线贯通，区域经济发展将迎来“高铁时代”。高铁不仅是一个交通概念，高铁经济已成为炙手可热的新名词，在京沪高铁沿线的21个站点，正在竞相打与北京、上海同城化的牌。以阳澄湖大闸蟹闻名的苏州城北的相城区，就借京沪高铁苏州站寻址之机，大打“换乘中心”之牌，规划建设融金融、商务、住宅为一体的“高铁新城”。标榜高铁建成后，由此到上海车程不过20分钟，可以实现“工作在上海，居住在苏州”的梦想，迅速成为被高楼价所困扰的上海年轻白领的新选择。2009年6月以来当地楼价迅速飙升，从每平方米6000元人民币陡升至9800元人民币，增幅令人咋舌。不少内地二三线城市的楼价，近年均有不同幅度的上升，其中不少正是拜“高铁经济”刺激所赐。

中国铁路通过引进吸收西方国家技术，进而发展出自己的高速铁路装备制造业，也给中国的产业发展一个新的机会。据了解，目前国内的机车集团已经拥有了较高的机车制造技术。美国、印度、俄罗斯等国都曾来考察京津线路，预备引进中国高铁技术。中国也在研究制造时速达到500公里以上的高铁技术。此外，“wifi高铁”是未来高铁的必须攻克的领域，成为高铁信息系统公司的“兵家必争之地”。